在出行的前一天只是三号风球，天文台还预报说风不会向香港刮来。于是我将冰箱中的食物清光。可是没想到午夜风越刮越大，凌晨时分更挂起了八号风球。我只好自我安慰，下午才上飞机呢，可能中午就解除了八号风球。早上从露台望出去，窗外看似无风无雨一片风平浪静的景象。心中就更是镇定了很多，电视上的风暴报导一遍一遍的重复报导着，但那个可恨的风球就是不撤下。 

    我不停的在计算机上查看我们的航班是否延迟，到了上午10点我们的飞机报出了延迟的通知，延到下午19点。中午时分窗外偶而可以看见阳光，可是风球依旧高挂，冰箱中已经没有了食物，我决定开车出去找饭吃。八号风球下的餐馆全部关门，我开车转了一圈只有麦当劳还在营业，顿时舒了一口气，总算是有谷果腹了。到了下午4点，雨开始下了起来，风球仍是高悬不下，航班的数据没有再更新过，电视风暴报告从中午就说台风已经远离，短期内会除下风球。我叫了出租车去机场，出租车实时起价比表价多100圆，我明白出租司机的苦衷：因为在八号风球时，保险公司是不保赔的。在没选择的情况下，只好答应。下午4:30从家出发时，风暴已过，八号风球已除下。街上虽然人很少，但我们必须赶去机场。司机好心告诉我们：“既然风球已除，不加收款了＂。

       到了机场，哇！人山人海，焦急的人们紧盯着航班报告板，等待着最新的消息。我们的票是南方航空公司的，到了柜台很容易就办好了登机证，但没有闸口号，航空公司地勤让我们自己留意航班报告板。我们还以为；办好了登机证就万事齐备只欠东风了。飞机一到就可以登机。好多其他的班机还不给办登机证呢。比起他们，我们备感幸运。于是一行三人就先去吃饭，我们一面慢慢地吃饭，一面留意报告板，但是前前后后的航班都陆续有了闸口，而我们的航班仍没有报出闸口，我们不免有些失望。吃也吃饱了，喝也喝足了，只好像大多数的旅客一样安安静静的坐在那里等。晚上7点了, 航班报告板终于出现了变动，有的飞机有了闸口的位置，而我们的航班却又延迟到了21点。

       有消息总比没消息好，即来之则安之，这时外面又开始下起了大雨。21点很快就到了，这回更绝，布告板上找不到我们的航班了。CZ309不在布告板上了！这下子，我们开始紧张起来，我们一起站在布告板下，看到了 “延迟11:00”，唉，11点就11点吧，不就是又等两小时吗。不知是哪条神经刺了我一下，我决定去找机场的航班询问处问问，长长的人龙排着队轮流上前询问，我一听，几乎全是询问CZ309航班的。原来我们的飞机从北京飞出来了排不上降落于是飞往了厦门。11时是明天早上11点，不是今天晚上23点。今晚在香港机场降落的都是长途国际航班，因为他们的油不够飞往别处。

       我们一听就傻了眼了，要求退票的退票，要求回家的回家，突然一阵小孩子的哭声压过了这一群愤怒而不耐烦的CZ309航班乘客们的吵杂声音。大人们突然闭上了嘴，安静了下来。是的，事实已是如此，吵闹无济于事。我们真可怜那些和我们一起小孩子们。这时南航的工作人员说已经安排好了酒店，人们这时已经累透了，大约是凌晨1:00才将这群无奈的人们拉到元朗的嘉湖海逸酒店。

       第二天，早上7点酒店Morning call将这帮疲惫无比的人们从睡梦中吵醒。大家按照吩咐准时在7.45在大堂等候，可是，左等右等都不见南航有派人过来，大家只好忍着饿，向南航的热线电话投诉。然而南航的投诉电话直接接驳的是广州，那边根本不知道香港发生的事情无法做出安排，就叫我们等到9点钟香港南航上班后再打电话。这时这班很有涵养的人们已经对南航的这种态度十分的不满，大家同病相怜，感觉就像被人遗弃的孤儿。但为了自己的肚子，只能纷纷的在酒店大堂内的餐听中买些东西吃。

　　约9点时，似乎酒店方面得到了南航安排的通知，告诉我们做好准备有车来接我们了。大风过去，天晴的那么的不真实，山和海清晰的不像是在香港而是在纽西兰。疲乏而愤怒的人们在车上无心欣赏此时的美景，多数人都是在闭目养神。换好了登机证，又重新过安检，人们有秩序的一道一道的过着各种检验关口，如同木偶人一样，毫无脾气，也无生气的受人摆弄着，然后向自己的闸口走去，12时飞机起飞了。大家这才松了一口气。

       当飞机到达北京息了发动机的那一剎那，我不由自主的带头鼓起了掌，虽然应我的人不多，因为中国人还是含蓄的人多，或者不懂得幽默，或者已经疲累到没有了反应。这经历近24小时才由香港抵达北京的旅程真是让我毕生难忘。