|
莫拉克台风带来的重大灾害后、救灾、重建之外，
是否更需要重建对天然灾祸形成前的思维新方向呢?
人定胜天、多少次的天象证明、只说明人的狂妄、傲慢,害死自己而已!
从台风的灾难情况看种种事象的呈现、不难发现很多批准、怒骂、指责不但超越了理性、常识、一时之间就出现很多防灾、救灾的专家、而奇怪的是:他们在天灾发生前、却没有提出高人一等的应变、防范建言、具专业的应为措施、只见事后再来发表卓越的看法、做法---想想是否有助益、对救灾有实质的效能、效率吗?
例如说：风大、雨大、天候的瞬息万变、谁能掌握到安全系数的所在?
唯一能掌握住的是: 在没有安全保障情况下、停止冒险的作为、在此原则下：
陆海空的交通控管、调整是完全为了乘客的生命安全考虑、不是吗?所以常见一些人跑到机场、火车站怒骂、理论---此种情作为是否欠缺了理性判断、过于情绪化；如果连天候因素的不佳影响都要怪罪别人、对吗?假若完全不顾虑及生命安全、在极为不稳定的天候下变化下、照常出航、出车、一旦出来状况、搅出人命来、又该责怪谁？命都没了、赔偿、道歉、指责有实际的效用吗?别忘了造成祸害的元凶之一---难道不是那些不顾天候的恶劣、强主张要出航的那些人的意志吗? 所以、在天候的恶劣情况下、谁能扭转其绝对的安全系数掌握？既然人没有这种控制天象变化的能力、是否应该知道为了保命、理智、冷静地去面对问题天象变化的无常、绝对是超过人所能控制.掌握的能耐;而不是用情绪、非理性的态度去制造更多、更大的纷争、乱象，一个高度文明、高知识水准的国家、是否应该更客观、理性的评断每一个事象的对、错?该为、不该为、才是正道，不是吗?
一个民主机制、人民选出来的地方首长、本来就是地方的父母官、而地方的重要事务、建设全部的事务推动、执行指挥权掌握于其权限内、所以理当应接受所有事权的成败责任、地方政策执行不力、政令之不能推动、负责任的首需担当人应该是地方首长、而非中央政治、首长、所以是非过错第一道责任、应该是地方父母官、所谓:分层负责、中央决策、督导的不力、决策的错误、当然应接受检验、指责、承担的政治责任，因此、在批判、评论是、应客观地拟清责任的界线、而非凡事都指责政府的最高领导人、否则政府机关设那么多机关、部位干什么?只选一个总统包办所有的事务就行了?为国家的好、永续经营、发展、全民都应具备的理念、也应落实每个人位阶角色的责成扮演好、客观地评断事理的根源对错、而不是主观喜恶的情绪性批判、否则造就出来的是祸大于利!不是吗?
现代是一个理念沟通的时代、凡事理、政治、政策、学术的研究、国家法律的拟定都需经过立法院提出讨论、协调、表决通过的程序、这就是新世代所'强调的自由、民主、法治的机制运作模式、言论自由、意见、建言都具有极大的空间可表达、漫骂、诋毁、攻击能带来好的建设吗？换来全民福祉吗?
想想全年的水量、两天全倾盆倒下、宣泄的速率能量能输解得了吗?此现象属于特殊的天象遽变---非人为造成的重大灾害，不是吗?再大的责难有效改变已成的灾祸吗?倒不如好好落实重建、救灾、安置的措施、尤其是灾后环境卫生、医疗执行规划来得有实质的效益。
所谓：养兵千日、用兵于一时；遇到如此大的风灾、所造成的种种危象、地形、建筑、桥梁、河道、陆路、山地的复杂危景程现、也有如一场战争的爆发一样、而战争的临景所能引发的危害、障碍、困阻难度远比水灾来得高、来得危险、毕竟你不能预测到敌人的炮火、枪口是否已锁定自己、只要一扣板机、随时有弊命的可能；所以、台风的来袭、交通中断、桥梁断落、道路中段、水淹民宅、面对台风造成的恶劣景况、想想在此特殊情况下、国军是一个测试战力的好时机、也是履行爱民亲民的良好契机----国军具备了各种特殊的装备、求生的技能、克服天然的障碍事项，这次的超级雨量、造成南部陆地淹大水---百姓逃生受困、量食短缺等等情况---陆路变成汪洋一片、危急待救---如果国军此时出动两栖登陆车—快艇---输散受困民众、或运送粮食给受困者解决断粮的问题----这种情况下、有特殊的设备、救难疏困势必能有极的效能、效率彰显、也更能让百姓对国军的观感大大改变、不是吗?
断桥、石流阻档了桥道的逃生路基、难道国军的工兵无法临危搭建便侨、便道、或用其他的方式救民吗?如果毫无办法可行的话---万一战争发生、桥梁、道路、机场被破坏的话、就弃械投降、或坐以待毙吗?所以、如何处理危机的发生、能迅速应变、才能达成护国卫民的神圣任务、不是吗?
所以、台风、地震时刻、国军有的装备、特战训练、在此天象变化的期间、应该是一个战力测试的好时机、也是救民爱民的表现良好契机、我们的国家领导人、国军的各级领导人、为何没有在第一时间、展现出危机处理的能力、策略、救援行动的落实、而发挥护国卫民的绩效、能耐呢 ?
所以灾难的发生、尤其是天灾的突如其来情况下、在超越人的本能所能抗拒的范围内；很显然地只能选择规避灾害的发生，做好安全的保障，而非采取与天象对抗的态势，毕竟人的本能是有恒，有限的岂有能耐去对抗无限，永恒的大自然能力。所以很多天然的灾害发生前，事实上天象都会藉由各个形象透露了一些特殊的讯息，预作警告，提醒，好让人有预防灾害发生时，应变的时空条件，可预作防灾的准备，但很可惜的是：人们常常以为自己有足球的才智，能力可克服天象的变化，有足够的能力可抵抗天象的遽变恶象，自我的断定能胜过天象变化，所能带来的灾难值的范畴能量﹔所以轻忽了灾难所能带来的严重性，以至发生不可预估得到的重大灾难造成。一旦灾难的发生超过想像，而无法逃过灾害的伤亡，伤害时，再来怨天尤人，指责别人有用吗?所以天灾的发生，没有人有能力可对抗天，也没有人愿意有灾难发生，尤其是生命，财产的损失造成﹔现代由于科技的发达，先进发明，各种观天象，天文，气象天候变化的仪器，机械设备都精确先进；都有能力可预测到风灾，水灾，地震，海象，火山爆发所能造成的灾害情况，所造成的轻重灾害程度，范围及其后续的影响层次大小概况，也有能力预测到气象天候的变化,将带来多大的雨量，风力，在预测的天候变化讯息中，也许在灾害的发生前有预警,有所防范的话，不幸的伤害造成，势必能有所减少，避免。所以:人定胜天是不可能的想法，唯有应天顺天、做好天象变化的应变心理，所以预防灾难的发生，如此才能避免伤害的造成，甚至于生命财产的重大毁损﹔人能预先做好防范天象变化所造成的灾难，及灾后重建规划比什么都重要，也较有助益‧所以天象的变化，恶象的形成能出航吗?土石流的恐怖吞噬景象历历在目、若能预先撤离危险区域、灾害的造成程度自然可降低许多，不是吗?也可减少无谓的生命，财产损失不是吗?所以每每台风天，在天候的极度恶劣情况下，飞机、轮船都得停飞、停止出海作业，这是顾虑生命安全的必要手段，不是吗?但很遗憾的是:在天象不佳的情况下，航班的失序，停飞往往会造成乘客的情绪不满，抗议，甚至于大动肝火---其实理性的想想，在恶劣的天候条件下，毫无管制任由航空公司，船运公司出航，万一出事了责任要归谁?出了重大的灾难后，再交相指责有用吗?
每每看到一次又一次的灾难发生，尤其是天灾大地灾，强大的台风，洪流，土石流，所造成的生命，财产的瞬间毁灭，那种惊涛骇浪的恐怖影象，远远超过自己能力抗衡，保护自己的耐，力量---洪水的冲刷力让自己完全无法站稳于急流的基点上，甚至于拉着固定好的绳索都拉不住而被冲走---消失于滚滚洪流中，一旦灾难的突然遽显，往往让人六神无主，不知所措，一但回过神来灾害已造成无可弥补的伤痛，遗憾：而每每的天灾出现，是否会提醒自己---觉得自我生命的微小，谦卑，抗拒不了大自然的威力变化，而能切记---人的能力是极其有限，无法做到人定胜天的实际效能，效应，而应该时刻记挂着一个信念---顺天，应天，随时保持警戒心，做好防灾的功课，构体的完善防护功能才是保命的有效护身符---因此，抱着侥幸的心理想与老天爷搏输赢的话，相信最后的结果是自己命不保，惹祸上身的是自己，再来怨天尤人，毫无助益，也改变不了祸害的造成，所以防灾的事项准备好，至少能减少损害，伤痛造成的程度，而不要老以为—人定真的能胜过天意的遽变能量吗?
|
