新华社记者许晓青 吴宇
一届世界博览会究竟将如何改变人类的生活？在上海世博会开幕倒计时100天之际，新华社记者提前探营世博园区，领略“绿色世博”的无限魅力。
“绿建筑”：梦想“照进”现实
作为上海世博会的主出入口和世博园区的中央立体交通轴线，22日刚刚竣工的世博轴长度超过1000米、分地下、地上各两层。它将为海内外7000万人次参观者带来奇妙的昼与夜，它更是“绿色建筑”理念与技术的聚合体。
世博轴上那朵朵“喇叭花”其实名叫“阳光谷”。6个“阳光谷”贯穿世博轴各层建筑平面，可将倾泻而下的自然光、流动的空气引入建筑内部和地下空间，这是世博轴节能的一个起点。
晚间，人们用肉眼观看到“繁星”，那其实是与世博轴自然飘逸的曲线相融合的ｌｅｄ灯饰。上海世博会执委会专职副主任钟燕群说，ｌｅｄ照明将为世博园区节约大量能耗。包括世博轴在内的“一轴四馆”永久性建筑，其景观照明全部采用ｌｅｄ，整个园区80％以上夜景照明采用ｌｅｄ，这将使上海世博会成为全球屈指可数的ｌｅｄ集中示范区。
如钟燕群所言，世博轴仅是世博园区“绿色建筑”的缩影之一。于2009年12月竣工的世博中心，也堪称引领中国大型公共建筑节能、绿色、可持续新风的一个典范。
据上海世博（集团）有限公司董事长戴柳介绍，经初步估算，世博中心每年可节约能耗2160吨标准煤，煤电转换相当于上海一万多户居民一年用电总量；每年可节约自来水16万吨，相当于上海1000多户居民一年的用水总量。
“绿智慧”：引领环保潮流
上海世博会是集纳世界智慧的大舞台。来自世界各地的参展方正在贡献他们的“绿色智慧”。
被称为“紫蚕岛”的日本馆，建筑外表采用透光的薄膜，可吸收太阳能发电并在夜间发光；弧形穹顶上“长着”三个洞和三个角，前者可接收雨水并循环利用，引入阳光以减少照明用电，后者可强化冷暖空气的流通，减少空调能耗。
上海世博会法国馆设计师雅克费里埃则希望通过“感性之城”法国馆，表达对水环境及绿色植被的重视。他解释说，之所以在展馆内圈设计了“垂直花园”，主要是考虑到目前一些特大型城市的拥挤状况，需要对建筑和自然进行重新布局。
世博园区里的“绿色智慧”，少不了东道主的奇思妙想与科学实践。中国适时启动了“世博科技行动计划”。按计划，绿色能源、低碳排放成为首要目标，在5．28平方公里的世博园区内，客运交通工具将实现“零排放”，园区内建筑和照明二氧化碳排放将减少30％。此外，东道主还拟实现世博园区的生态和谐与资源综合利用。
在拥有特大跨度“无柱空间”的上海世博会主题馆顶部，如“马赛克”一般密密麻麻的光伏片在此“列队”，组成18个菱形、12个三角形的巨大光伏组件群，亦如“宝石”般在屋顶闪耀。中国馆“东方之冠”高达68米的屋顶平台上也“镶嵌”有光伏组件。
“这些与建筑相融合的太阳能设施，令两座永久性场馆成为‘绿色世博’理念的直接展示者。”钟燕群说，根据规划设计，上述两大展馆累计的太阳能装机容量可达3127千瓦，一年提供并网发电的电量可达284万千瓦时，每年可节约标准煤约1000吨。
“绿生活”：“低碳”从细节做起
2010年，当人们以“低碳”眼光审视上海世博会时，还会欣喜地发现，不仅仅是5．28平方公里的世博园区，整座上海城也正等待“检阅”。
2009年8月，联合国环境规划署发布的《中国2010年上海世博会环境评估报告》显示，以大气污染控制为例，从1997年至2008年，上海共对5975台燃煤锅炉进行了清洁能源替代改造，在内环线以内区域实现了无燃煤化；从2005年到2009年上半年，上海所有燃煤电厂超过1000万千瓦的燃煤机组均完成了脱硫设施建设。
在交通领域，上海自上世纪90年代末开始发展轨道交通，有望在世博会开幕前建成总长超过400公里的轨道交通系统。
联合国副秘书长兼环境规划署执行主任阿希姆施泰纳在上海说：“上海将让我们体验一个充满绿色的未来。”他希望让全世界了解中国在环保领域所做的努力及取得的成就，同时将上海世博会展示的先进环保技术向全球推广。
按往届世博会的经验判断，参观者的出行是碳排放的主要来源之一。上海世博会组织者表示，鼓励个人、企业以及有关机构购买碳减排指标。
“到世博会开幕时，参观者不仅可以乘坐纯电动客车进出世博园区，还可以在园区内招停超级电容大客车、燃料电池汽车等‘零排放’绿色公交车。”中国科技部部长万钢说。据了解，在为上海世博会服务的1000辆新能源汽车中，约300辆为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车。
万钢表示：“青山绿水、环境清新，使人们在这里感受到人和自然的和谐亲近，这是上海世博会的目标，也是未来科技为改变城市生活努力的方向。”
