新西兰中国城 网讯 在中央政府否决了大奥克兰区政府向该地区出售的每升汽油中加征9C的燃料税的作法后,国有铁路公司Kiwirail将取代大奥克兰区政府成为奥克兰地区铁路网的经营实体。然而,铁路的经营权虽归Kiwirail,但是车站的所有权却仍在大奥区政府手里。
加征燃油税的计划被冻结后,该区政府如何养活手下的41个火车站就成了一个大难题。大奥区政府原计划从燃油税中抽出部分资金建设更多的新车站并维持现有几十个车站的运营,但现在这个计划已经破产了。养活41个车站的唯一办法现在就只剩下了加征大奥区的地税。据测算,如果要承担41个车站的运营成本,未来几年该地区地税将总共增加19%,而如此高的比例恐怕不会有市民能够愿意承担。
对此,大奥区政府欲采取干脆做甩手掌柜的作法,将41座车站连同铁路网本身一并交给中央政府,自己则不再承担这个包袱。政府接管这个车站后,可不是捡到了一个大便宜,而是背上了一个大包袱。除了要承担车站的日常开支,还要立刻替大奥区政府负担正在新建中的New Market火车站的建设费用,同时还要支付4800万元的购买新火车的账单。
俗话说“买的没有卖的精”,中央政府此次能把“好事做好”吗?恐怕大奥政府的工作人员正在背后笑中央政府有点“冤大头”呢。