转自新西兰中文先驱公众号（ID:Chinese_Herald）奥克兰北岸过海交通问题一直是政府心中的痛，上届工党政府和现任联合政府都考虑修建第二条跨海通道。
不过，奥克兰市长最近明确提议，不要建隧道，要在动物园附近修建一座桥连接北岸。
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市长：在这里建第二座大桥
奥克兰北岸大桥于 1959 年通车，很快就发现4条车道不够，因此于 1964 年在大桥两侧分别加设了两条车道。
但随着人口越来越多，北岸大桥不堪重负。
1970 年代初，人们开始讨论在奥克兰动物园边上的Meola Reef和北岸Birkenhead之间修建一座桥，但因当地人的反对而逐渐停止。
最近，奥克兰市长Wayne Brown发表了一篇专栏文章中，呼吁废弃隧道方案，提议在Meola Reef和Kauri Point之间修建一座桥梁。
他的理由如下：
1、隧道造价太贵：
“我们在奥克兰修建城铁隧道，这些隧道的成本是他们声称的两倍，约340亿纽币，这差不多是新西兰 10 年的交通运输预算。而建桥梁的成本不到隧道成本的8%。”
2、不能缓解拥堵：
拟建的隧道方案将从北岸的Northcote出发，与奥克兰市中心的高速公路系统相连，这不能缓解交通问题。
他认为，现有的北岸大桥不会造成交通拥堵，造成拥堵的是桥梁周围的道路。由于新桥的出入口位于不同的区域，因此新桥将成为缓解交通拥堵的关键。
3、利用礁石建桥：
他认为使用Meola Reef礁石可能是最佳解决方案，因为礁石可用于支撑过桥点。
“低潮时，那段80%是礁石，你可以利用它们建造一条堤道，甚至是一系列低矮的桥梁。”
“没有船从桥下经过，因为会搁浅。然后只需建一座短桥到达北岸，这样成本就低多了。”
4、盘活国防用地
他认为，通往Kauri Point 的桥梁，还可以盘活目前国防部所拥有的土地，而土地价值的上涨将足以弥补桥梁的成本。
“那块地是未利用的国防用地，我们现在又没有打仗，政府可以开发建更多多的房子，就能获得足够的价值支付建桥费用。
（市长认为那块国防用地可以开发建房）
“因此，我们无需耗费国家 10 年的所有道路建设资金，而是免费修建一座桥。”
“这似乎是个好主意，免费的，而不是 360 亿纽币，据我所知可能是 700 亿纽币。”
02
议员：不可能获得同意
对于市长这一想法，奥克兰市议员Richard Hills表示，这个想法并不是很好。
“我对这样的选择非常担忧，社区也对此非常不满。”
“主要问题是桥梁两端无处可去，汽车一下桥就会进入非常小的道路。”
“我敢肯定，想要征得同意会有很多问题，当你从动物园穿过，进入Beach Haven和Chatswood后，所有的车辆都去了哪里?”
另外，他认为这个计划将穿越Meola Reef，将对环境造成影响，同时又会侵占Kauri Point 等历史保护区，需与当地部落进行广泛商量，因此该计划“不可能获得同意。”
工党奥克兰事务发言人 Shanan Halbert 也不看好市长的提议。
他说：“这对奥克兰来说将是倒退的一步。”
Halbert住在北岸，曾担任Northcote的议员，他说，修建通往Kauri Point的桥会遭到强烈反对。
“把桥修建到北岸郊区没有意义。”“我们要连接城区，在已经有连接的地方建新的基础设施才有意义。”
但是市长认为，新桥最初是可以不用接到高速公路，并引用了现有大桥来解释。
“他们以前建北岸大桥时，那时也没有高速公路，高速公路是随着交通需要发展而修建的。”
也就是走的车多了，就有了高速公路。
03
调查：六成多的人赞成
去年，新西兰交通局就北岸第二通道征询了公众反馈，询问哪种出行方式对他们最重要。
75% 的人支持轻轨，66% 的人支持普通交通，63% 的人支持步行和骑自行车。
在去年大选前，国家党也大力宣传建二桥的重要性，但交通部长Simeon Brown尚未透露有关新通道的更多计划。
他在今年2月时表示，他们不会仓促做出决定，因为这是“新西兰历史上最重要的陆路交通项目。”
无论最终决定如何，第二通道项目都不太可能在下次大选之前破土动工，而且如果政府发生变动，计划有可能再次被推翻，项目又将回到原点。
截至发稿时，在英文《先驱报》的投票调查中，有6329人投票，其中58%的人支持市长的建桥方案：
在另一媒体Stuff做的投票调查中，也有64%的人支持市长方案。
