新西兰中国城网 网讯【新西兰生活网】惠灵顿的通勤者可能要为将来自己开车上班而买单，因为市议会计划在交通拥堵费得到政府批准后，加快这笔费用的征收。
国会的交通和基础设施委员会目前正在探索对奥克兰征收拥堵费的可能性，但惠灵顿市议会已经表示先行一步，打算在几个月内提出一项计划征求公众意见。
所谓的拥堵费 – 旨在减少高峰时段的交通 – 目前仅在全球八个城市推出，现在它们正在使首都的居民和企业两极分化。
道路运输论坛（The Road Transport Forum）支持这一想法，该论坛希望能够为货运腾出道路。
其首席执行官尼克·莱格特 (Nick Leggett) 认为，减少道路上的汽车数量将提高生产率。
他说：“这不是什么了不起的解决方案，这只是我们需要做的许多事情之一，目的是改善人们对公共交通的使用，让他们远离车辆，减少高速公路上的拥堵，以便关键货物能够通行。但因此我们有了一个更好的交通系统，让惠灵顿人可以四处走动，继续他们的生活，同时也提高了该地区的生产力。”
然而，汽车协会（The Automobile Association，简称：AA）认为没有足够的证据支持征收拥堵费。
威灵顿博物馆停车场
根据高级基础设施顾问莎拉·吉尔德（Sarah Geard）的说法，如果没有更多的准备，市议会将很难获得公众的支持。
她说：“研究这些系统如何运作并获得公众支持需要很多年，因为最终如果没有公众支持，这些事情就无法推进。”
“提案需要基于非常好的分析，这样公众才能理解这些改变带来的好处和人们可能会产生的成本。”
在惠灵顿的街道上，有些人简单地将拟议的拥堵率归结为治理不善。
一位当地居民说：“我想说这只是地方和国家政府严重无能的另一个例子，他们不是明智地使用手里有的资金（来进行治理）。”
但有些人认为这是将交通疏离 CBD 的必要步骤。
惠灵顿市长安迪·福斯特（Andy Foster）很高兴看到政府开始推进拥堵收费，并希望该措施能使交通多方面运行。
他说，市议会将欢迎一个被圈起来的替代资金来源来帮助支付“Let’s Get Wellington Moving计划”，这是该地区一项耗资64亿元的大规模交通计划，市议会要承担 40% 的费用。
