“做整车口岸首先要做量，目前重庆已进口大贸车、小贸车、小批量车共530辆，包括奔驰、宝马、大众、陆虎、雪铁龙、沃尔沃等品牌。最近我们还基本实现宝马车进口的常态化，本月就有300辆车到达铁路口岸。”重庆西部物流园董事长罗书权介绍，口岸还开辟了美洲市场，车辆将从美洲运到德国再经过“渝新欧”抵渝。

　　据了解，当前我国平行进口车市场面临着服务维修难以保障、产业链不全、国家管控政策体制还需创新等三大问题。为突破这些问题，重庆整车进口口岸正积极打造相应的配套设施，更好地服务平行进口汽车销售商。

　　针对售后服务问题，重庆整车进口口岸将通过建设检测维修中心或者加大保险重构商业模式来解决。“因为平行进口车成本比非平行进口车低，我们可以拿一部分利润出来，加大汽车保险力度，如可以与消费者签订一个20年或者15年的修理合同等，从而解决维修问题。”罗书权介绍。

　　在打造全产业链方面，重庆整车进口口岸一方面正进行进口车的合规性整改，从而增加进口车投放量；另一方面，则通过打造汽车的展示展销中心、国际汽车贸易城等，实现线上购买、线下体验以及汽车的娱乐、装饰、金融服务等；此外，口岸还将打造金融中心、维修中心和结算中心，解决汽车的售后市场问题。

　　对于国家管控的创新问题，罗书权告诉记者，2014年底两路寸滩保税港区已获批开展促进贸易多元化试点，随着重庆自贸区获批，平行进口车的整个产业链在铁路口岸将有较大提升。