“买四方、卖全球。”北汽银翔公司副总经理李西明不无自豪地说，以北汽银翔为龙头，这条产业链已聚集了300余家零部件配套企业，初步构建起一个庞大的汽摩产业集群。

    在合川区委书记王作安眼里，与具有强大带动力的两江新区“背靠背”所产生的“隔墙效应”，加速了合川产业集群发展。

    只有不敢想，没有做不到，“隔墙效应”让合川工业实现弯道超车

    梳理几年来合川产业集聚的历程，跨越、扛鼎、升级，这三个词应比较贴切。

    “跨越”，短短数年，凭借工业板块的不断隆起，合川已逐渐找到了建设“重庆经济强区”的信心底气，肩负起工业化、城镇化主战场的历史使命。

    “扛鼎”，产业集群式发展使合川工业形成汽摩、生物医药、新能源、新材料、电子信息、消费品等六大支柱产业，其中汽摩以其特有的张力显现出强大的磁力效应，已成为该区工业的一张名片。

    “升级”，曾经“有工业无产业”的合川，去年底工业总产值已突破1000亿元，进入全市第一梯队。据市统计局统计，2015年一季度该区规模以上工业总产值达133.6亿元、增长38.8%，增幅居全市第一。

    是什么促成了这一切？“隔墙效应。”王作安说，两家企业一墙之隔，产品互为配套，在共用的围墙上打通一道门，合作就更加紧密，这是经济学上的“隔墙效应”，放到区域合作中亦如此。

    “与主城毗邻获得的‘隔墙效应’，成为我们选择产业、打造集群的关键。”王作安坦言，“归结起来就是三句话：重庆缺什么产业，我们力争填补；重庆有什么产业，我们在其基础上进行补充；合川已有产业，还可以怎样整合。”

    第一句话，让合川诞生了服装和食品加工两个产业；第二句话，让合川发现了此前未进入西南地区的北汽，并成功引入；第三句话，则加速了产业垂直整合，促进产业集聚。

    其中，值得大书特书的是北汽的引入。

    合川东部的土场镇，尽管距离合川城区较远，但距离重庆主城仅20公里，离两江新区更是只有10公里，成为王作安眼中发挥“隔墙效应”最佳之地。

    “两江新区的强项是汽摩产业，我们可以利用这里的地缘优势为其配套。”但经过调研，合川改变了初衷。该区发现中国五大车企集团中，唯有北汽还没在西南地区设立生产基地，而中国的乘用车市场还有巨大空间，重庆的汽摩产业在国内也享有盛誉，何不搏一把，争取引进北汽这个行业巨头落户。

    于是，合川主动出击，与北汽集团进行了磋商，果然对方对西南市场很看重。2010年8月，框架性协议达成。为表诚意，合川动用7个施工队、约40台车，仅用40天就把1800亩的土地平场完毕，让北汽上下又惊又喜。当年10月，生产基地举行奠基仪式，到2012年11月28日第一辆车下线，前后仅花两年时间，建设之快，创造了令外界称道的“合川速度”。

    北汽银翔的落户，让合川有了可以依托的产业巨头——从2012年第三季度开始，以汽车、摩托车为核心的装备制造业产出便超过了原来占比近8成的能源建材业，成为合川第一大支柱产业。

    “隔墙效应”在行业垂直整合中加速释放，助推合川形成产业集群

    企业之间的合作中，“隔墙效应”同样作用显著。

    李西明告诉记者，一般而言，一辆小轿车至少有1万个以上的独立零部件，光靠北汽银翔是不可能把这条产业链的每个环节都“吃干打尽”，生产零部件的大量“基础性”工作，必须依靠配套企业来完成。

    俗话说，背靠大树好乘凉。北汽银翔的入驻，迅速带来了30多家上、下游配套企业，大大降低了交易成本，并形成了一定规模和集聚效应。依靠北汽银翔这根主链，土场镇形成了气势恢宏的汽摩产业带。

    “这还远远不够。”合川区经信委主任袁晓钦说，北汽银翔目前的配套企业有300余家，其中只有1/10在合川，近半数还在重庆之外，充分说明行业的深度整合还有待加强。

    在该区经信委的推动下，一些行动正在提速。

    重庆永迪泡棉有限公司是一家生产汽车座椅泡沫的企业。几天前，该公司负责人冯某，在合川区经信委的安排下，与北汽银翔的相关负责人作了对接。而和冯某一起参与对接的，还有汽车座椅骨架、扶手、头枕等生产商——合川区经信委有意把他们组织到一起，是希望他们集体成为北汽银翔的供应商，同时相互配套、互为市场。

    无独有偶，土场镇5家最传统的锻造企业，也在区经信委的建议下，准备成立重庆炜森特机械有限责任公司，更新锻造设备和技术，力求进入北汽银翔供应商名单。

    “我们不赞成样样都做，但也不害怕企业‘扎堆’。”袁晓钦说，市场经济是由市场决定生产的，同业间的驱动性，使人流与物流定向集中，更有利于形成规模效应，更能综合利用原料、能源和“三废”资源，生产更多价廉物美的产品和减少污染，“远在美国的西雅图，有8800多家企业服务于飞机制造产业；而我国的昆山，一台电脑所有的部件都可以在当地采购或生产，两者都是我们学习的模板。”

    发展汽摩产业的同时，合川也在积极培育其他产业集群，做到百花齐放

    眼下，在合川经济版图中，汽摩产业成为重要支撑，2014年完成产值310.5亿元、占全部工业的30.8%，增长71.7%，特别是北汽银翔实现整车产量20万辆，完成产值75.5亿元，增长236%，成为资源依赖型工业向技术密集型工业转变的重要标志。而新材料、新能源、消费品则分居其后，电子信息起步较晚，总量虽小但发展迅速。

    合川东部工业走廊管委会专职副主任易晓东告诉记者，这两年还是汽摩产业持续放量的时候，以北汽银翔为例，今年有望实现产值200亿元，整个汽摩产业集群产值也将继续攀升，预计可占到全区工业的半壁江山。

    但“独轮车”始终不是长远之计，合川的规划里，未来几年，生物医药和电子信息两大朝阳产业要迅速成长，与汽摩形成三足鼎立之势，再辅以服装、食品加工等产业，让工业布局更为合理。

    易晓东说，这几年，区里一直在培育生物医药企业，并凭借已有的基础在去年底拿到了市级医药产业基地的牌子。目前该区已有医药企业近30家，还在着力引进医疗器械、生物制药、保健药品等企业，预计到2017年将形成300亿级的产业集群。

    电子信息也是如此。合川已有笔电配套、移动网谷、仪器仪表等100余家企业落户，形成了一个庞大的产业链。今年一季度，电子信息产业完成产值15.9亿元，增长47.8%，并实现出口产品交货值4.3亿元，占到全区出口总额的72%，成为该区外向度最高的产业。未来几年，合川将重点打造以移动手机为终端，开发各种手机软件、游戏、动漫的“中国合川全球移动网谷”。

    “不管是汽摩还是生物医药或者电子信息，我们都立足于区域功能定位和全市产业发展布局，积极为其配套。”易晓东说，归根结底，这还是由“隔墙效应”决定的。合川距离重庆都市功能核心区只有50公里，正好处于二环与三环之间，是承接主城产业转移的天然良港，而世界上著名的工业成熟带，几乎都是在距离都市圈50至100公里的范围内，合川完全可以遵循这一经济规律，做好准备工作，在接下来的几年内承接从都市功能核心区退出的优质工业，打造完备的产业集群，实现经济的持续上行。