轨道3号线南起鱼洞，北至江北机场，全线设车站39个，全程运行1小时40分钟左右。按照目前的方案，大站快车运行后，将设27个大站。包括鱼洞、鱼胡路、九公里、二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、工贸、两路口、牛角沱、华新街、观音桥、红旗河沟、嘉州路、郑家院子、唐家院子、狮子坪、重庆北站、龙头寺、童家院子、金渝、金童路、鸳鸯、园博园、回兴、江北机场。

　　目前，3号线没有可以“超车”的越行车站。如何实现大站快车上线运行？李秀敏解释，大站快车车辆、线路与现在并无差异，只是在运行时间上稍作调整。通过智能调度系统和大小交路套跑，实现大站快车运行。

　　“牛角沱到江北机场只要约30分钟，发车间隔也会进一步缩短。”李秀敏说，大站快车上线后，轨道3号线的运营效率将明显提升。观音桥、红旗河沟等站的客流拥挤情况，有望得到缓解。

　　据了解，大站快车最快今年上半年就能上线运行，目前正在进一步优化方案。

　　巴南区区委书记李建春：

　　鹿角到南彭或建重庆首条有轨电车

　　两三年后，去巴南的鹿角、南彭等地，或许可以搭乘有轨电车前往。1月18日，重庆市人大代表、巴南区区委书记李建春在接受记者采访时透露，巴南有望修建重庆首条有轨电车线路。

　　“它不同于架设高架桥的轻轨、也不同于地下穿梭的地铁，它的轨道就铺设在地面上，建设成本只是轻轨的四分之一。不过最快时速能够达到80公里，从鹿角到南彭也就10分钟时间。”李建春说。

　　正在论证的有轨电车，一端在巴南的鹿角，一端在巴南的南彭，两端连接起来十五六公里。李建春说，有轨电车项目如果启动，能在两年时间建成。据介绍，有轨电车的轨道可以铺设在已建成的东城大道上，这条笔直的大道可让南泉、界石、鹿角、茶园融为一体。

　　不只是有轨电车，未来巴南还将建设一些跨江大桥(百居寺长江大桥、木洞长江大桥和麻柳嘴长江大桥)和隧道(龙洲湾隧道、燕尾山隧道)等。

　　渝中区区长扈万泰：

　　争取建轨道10号线支线通到解放碑

　　今后，解放碑有望有一条直通江北机场的轨道线。重庆市人大代表、渝中区区长扈万泰表示，目前渝中区正在积极争取建设轨道10号线支线。

　　扈万泰说，解放碑作为中央商务区，人流密集，交通道路受限，建设一条直达江北空港的轨道交通显得尤为重要。目前，机会就摆在眼前。已经开建的轨道交通10号线就要经过江北机场，而10号线在解放碑附近就设有人和街和七星岗两站。

　　“眼看就快到解放碑，又绕出去了。” 扈万泰说，轨道10号线没有经过解放碑有些可惜，他建议建设一条10号线支线，由人和街直达解放碑，再到小什字。

　　扈万泰认为，这条线路将大大提高基础设施的服务效率，相当有必要作为新增规划并实施建设。

　　重庆市人大代表、重庆市轨道交通集团高级顾问李秀敏也认为，这条支线可行性很高，对疏散解放碑人流会有很大作用。

　　九龙坡区区长石继东：

　　计划在杨家坪商圈底部修下穿道

　　杨家坪商圈提档升级的交通改造已经进入实施中。1月18日，重庆市人大代表、九龙坡区区长石继东接受记者采访时透露，缓解杨家坪商圈拥堵的“二环”已经开建，南北干道中从嘉华大桥南延伸段到直港大道的道路将在春节前通车。

　　石继东介绍，作为杨家坪商圈交通中期计划，该区计划在现有商圈底部修建下穿道，连接谢家湾正街和西郊路两条主要干道，以缓解杨家坪环岛的交通压力。此外，一条从工学院旁的杨九路下穿接铁马厂外的下穿道，正在结合着轨道5号线进行研究。这两条下穿道建成后，对过境商圈的车辆进行分流，不再给商圈添堵。

　　石继东透露，继华岩幸福公园、华岩半山公园开门迎客后，九龙坡区正在建设华岩体育公园，预计今年国庆节就可开放。石继东透露，华岩体育公园占地约200多亩，建设有篮球场、足球场、网球场等基础体育设施，还有登山步道、健身平台，供重庆市民运动健身。