作为我国首条自内陆赴欧洲的铁路通道,“渝新欧”以重庆为起点,从新疆出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最终抵达德国杜伊斯堡,全程11000公里,运行时间16天左右,比海运节约近30天。

“自2011年开通以来,渝新欧铁路不断打造‘升级版’。”重庆市政府物流办常务副主任杨丽琼介绍,尤其是去年以来,在“一带一路”战略推动下,“渝新欧”率先实现双向常态化运行,全年开行班列130班,货运量和货值均居各线路前列,成为中欧铁路的主干线,并深刻改变着重庆的开放格局。

依托渝新欧铁路,重庆面向丝绸之路经济带的开放平台快速崛起。

重庆铁路口岸获准为一类口岸对外开放,西部内陆首个整车口岸、首个水果及肉类口岸等一批开放口岸相继运行;越来越多的进出口商品通过渝新欧班列中转,带动重庆的保税加工区、保税商品展示交易区等功能平台日益完备。

大通道聚集起大产业。凭借渝新欧铁路的独特物流优势,重庆成功吸引惠普、宏碁等一批面向世界市场的电子巨头落户,带动一个全球IT制造高地快速崛起。2014年,重庆成为全球最大的笔记本电脑生产基地。

在渝新欧等大通道、大平台助推下,重庆开放型经济持续迅猛发展。2014年实际利用外资继续保持百亿美元左右,进出口总额达950多亿美元,居中西部首位。其中,面向丝绸之路经济带的经贸合作持续较快增长。

目前,重庆正进一步拓展大通道的开放引领功能。渝新欧铁路近日接入我国内河最大“水铁公”枢纽港重庆果园港,打通了与长江黄金水道的“最后一公里”;与此同时,连接重庆——东盟国际大通道的规划也在加紧实施中。

重庆市发改委副主任王志强表示,未来,重庆将紧扣丝绸之路经济带战略,全面发掘渝新欧等大通道优势,进一步深化与中亚国家、俄罗斯、中东欧及西欧国家,在商品贸易、高新技术、矿产及工程建设等诸多领域的合作,真正打造成丝路经济带“桥头堡”。