将试点物流末端配送

　　城市物流配送被称之为电子商务产业链上的“最后一公里”，然而，相比于各大电商的热闹，正是这“最后一公里”的问题仍未解决。

　　“城市物流配送‘散、小、乱’，降低了物流效率，增大了社会物流成本，严重影响城市交通和管理。”在此前重庆市商委召开的全市商贸（粮食）流通体制改革工作会上，重庆市商委主任周克勤表示，借鉴外地经验，结合重庆实际，重庆将以电商物流末端配送为突破口，积极推进城市共同配送体系建设。

　　按照重庆市商委的思路，全市将按照“123”的思路，在主城选择2~3个区开展试点。其中的“1”是指打造一个创新的共同配送模式；“2”是指“两个整合”，即以配送企业为依托，上游与电商、快递等企业纵向合作，建立配送联盟，下游与社区便利店、物业公司等横向合作，整合已建的末端配送网点资源，通过网订店取（送）、公共智能柜自提等方式满足群众需求；“3”则是指“三个目标”，即“实现居民消费便利化和服务满意度最大化”、“物流配送总成本最小化和配送周转率最大化”以及“物流配送集约化和规模化”，以此促进配送企业做大做强。

　　若该试点成功推进，也就意味着在全市所有的社区，将会设一个专门的收货点，即便民服务点，然后所有的快递包裹，将汇总到这个点。“你今天有空，就今天去取，今天没空，明天去取，反正确保货品是安全的。”

　　拟建设三级配送体系

　　在该次会议的部署后，重庆市商委与重庆市邮政管理局日前下发的《通知》表示，重庆将探索建设全市快件分拨中心、区县公共物流配送中心、末端配送网点三级配送网络体系。

　　“三级体系将搭建起对接国际、承接全国、辐射周边、服务全市的电商公共物流服务平台，引导快递物流资源集聚集约发展。”重庆市商委表示，在该体系规划中，将重点在机场、高速路、火车站、港口等区域规划建设一级快件集散分拨中心。

　　第二级体系则是改造、建设区县快件公共配送中心，形成承上启下、布局合理、高效顺畅的一体化、共同化配送节点。

　　最末端的配送试点如何选择？据介绍，重庆将支持在社区、学校等利用社区便利店、物业用房、楼宇自助中心等，建设末端共同配送点或公共智能自提柜，实现“网购店（柜）取（送）”。同时将开展“快递下乡”工程，建设一批乡镇公共快递配送服务站（点），支持利用“万村千乡市场工程”网点、村邮站、村级综合服务站、供销合作社等在农村开展快递服务。

　　打造互利互惠的配送联盟

　　重庆市商委与重庆市邮政管理局表示，为保证三级物流配送体系的推进，将加紧编制与城市土地、商业、交通、物流、快递等相关规划相衔接的《主城区物流快递园区及网点布局规划》。

　　该规划出台后，将确定主城区物流快递网点的分区范围、规模、容量等，实现物流快递园区、快件分拨中心、公共物流配送中心、快递末端配送网点以及大型商业网点货物接卸场地的规划合理布局。

　　此外，两部门联合下发的通知表示，将支持相关的企业、机构构建公共信息服务平台，集成快递服务、信息发布、物流跟踪、投诉理赔、支付结算等功能模块。逐步实现快递企业与电子商务企业的资源共享、数据共用、信息互通。并支持电商、快递、末端配送企业，整合快件配送资源，建立长期稳定、互利互惠的配送联盟。

　　对于饱受诟病的物流诚信问题，两部门表示，将建立诚信经营体系和行业自律机制，探索制定黑名单制度和规范投诉处理管理，完善激励机制和市场退出机制，防范用户信息泄露，确保信息传递安全。

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　　协会联手高校

　　解决物流人才之困

　　专业人才的匮乏，一直是物流行业发展的瓶颈之一，尤其在成长期的重庆物流业更是如此。昨日，记者从市物流与供应链协会获悉，该协会将联手市发改委教育专委会，在重庆交通大学首次尝试采用“双选会”的方式，对接高校物流专业毕业生。

　　“由于以往高校与企业缺乏直接对接，物流专业毕业生往往流失到其他行业，而普遍呈‘小散乱’状态的物流业却得不到专业知识支持，迟迟无法升级。”市物流与供应链协会秘书长焦飞告诉记者，这场即将于29日开始的“双选会”，目前已有30余家物流企业报名参加。此外，还有开设了物流专业的22所本科以及高、中职业院校2000多名毕业生将实现与物流企业的直接对接。

　　焦飞表示，协会统一平台寻找毕业生，将扩大学生和企业的选择面，尝试成功后，将帮助重庆高校搭建和物流企业的交流合作平台，形成物流行业寻找人才的品牌平台，有利于高校毕业生更好地择业；同时，把专业毕业生留在物流领域，有助于物流业人才稳定和行业升级。