“弯道少、行驶速度快,舒服!”12月25日,在渝蓉高速重庆段行驶,许多司机发出这样的感叹。

    为何会如此?

    答案是:低碳、智能、环保,给驾驶员带来了较好的行车舒适度。

    智能:根据车流量调整风力

    据了解,渝蓉高速重庆段采用了隧道前馈式智能通风控制技术,该技术可以根据车流量实时调节风力大小。

    同时,渝蓉高速重庆段还安有智能出行系统。重庆高速集团将对该路段的行车各个指标,如行车速度、行车类型、燃油率等进行综合分析和测试,从而测出哪种车型应该是什么速度运行最节能、最科学,并对行驶在该道路上的车辆进行智能提醒。

    最大保护、最小破坏:减少涵洞及通道42座

    据称,渝蓉高速重庆段从设计起,就加大了工程地质勘察力度,综合运用各种勘察手段,对不良地质条件和可能发生的地质灾害加强勘察和评价,通过优化路线平纵面设计,减少路基开挖工程量,从而减少对环境的破坏,降低总耗能。

    通过优化设计,渝蓉高速重庆段全线路基土石方共减少开挖186万立方米,减少大桥建设长度1659米,减少建设涵洞及通道42座、分离式立交9座、人行天桥14座。

    环保:“消音沥青”消耗废旧轮胎1425条

    “渝蓉高速重庆段部分路面实施橡胶沥青路面。”渝蓉公司副总经理刘亮解释,橡胶沥青是沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的胶结料。

    橡胶沥青被誉为“消音沥青”,采用橡胶沥青混凝土,可使路面更黑、更美观,提高了路面颜色和标志线的反差,行车会更安全和舒适。据测算,渝蓉高速重庆段沥青路面就消耗废旧轮胎1425条。

    同时,橡胶沥青可有效地降低车轮在路面上行驶的噪音(降低3~8分贝),并可提高沥青路面耐久性。一般来说,橡胶沥青比普通沥青耐用50%以上。

    采用沥青温拌新技术:减少二氧化碳排放171.9吨

    铺设沥青路面时,沥青温度通常要在180℃左右。

    为减少沥青对环境的污染和高温对能源的消耗,渝蓉高速重庆段采用的是温拌沥青,添加的温拌剂可使路面铺设温度从180℃降到140℃,大大减少了铺设中的能热消耗,减少了有害气体,但依然保证路面质量。

    据测算,每生产1吨温拌沥青混合料,燃油消耗为5.3公斤,比传统工艺节省1.5公斤。按照每公斤的柴油产生3公斤当量的二氧化碳,渝蓉高速重庆段节省燃油57.3吨,减少二氧化碳排放171.9吨。

    LED照明:一年可节约电量641.6万度

    进入渝蓉高速重庆段各个隧道,你会发现,每个隧道上方都安装了密密麻麻的小灯。

    “隧道内LED灯的安装,中间疏、两边密。”重庆高速集团有关人士表示,这样的安装方式,可让人眼逐渐适应光线的变化。

    据介绍,渝蓉高速重庆段全线照明采用LED。渝蓉高速重庆段全线4座隧道中,累计安装了900盏LED灯,一年可节约电量641.6万度。

    采用多项回收技术:资源二次利用

    在渝蓉高速重庆段的路基开挖中,对开挖出来的地表土,施工方实施集中堆放,用于高速公路中央分隔带、互通立交、服务区、边坡绿化及弃土场复耕绿化的土壤回填。

    同时,对施工的混凝土,则进行筛选、破碎、筛分、除尘等加工,部分通过回收,用于回填,实现了资源的二次利用。

    为环保,施工全部使用的是散装水泥,减少袋装水泥袋子对环境的破坏并节约了资源。