随着印度总理辛格提出“在印建立‘中国商务园’”的提议,投资印度成为当下国内讨论的热点。10月23日,记者从市外经贸委获悉,我市已有3家企业在印度投资,从他们反馈的信息来看,因为有庞大的市场为后盾,赴印度淘金机会多多,重庆丝绸、汽摩、建筑行业,进军印度的希望最大。
    技术领先+规避贸易摩擦
    在印度建丝绸厂有双重“优势”
    来自市外经贸委的消息显示,最近两年来,重庆因贸易摩擦损失掉的出口额高达10亿美元。而近年来对华发起反倾销调查最多的不是美国,也不是欧盟,而是印度。
    市外经贸委外贸处负责人表示,印度是重庆市丝绸的主要出口市场,占重庆丝绸出口份额的90%。近年来,印度丝绸产业频频对中国发起反倾销调查,重庆有多家丝绸企业涉案,蒙受巨大损失。
    “与其打官司,还不如在印度建厂,开展就地生产。”该负责人说。
    其实,重庆早有进军印度的丝绸企业。2005年,重庆金凤丝绸(集团)有限公司就投资80万美元,在印度建立销售公司。该公司负责人介绍,印度是仅次于中国的第二大丝绸生产国,年产鲜蚕茧10万吨左右,生丝18000吨左右。如果将重庆与印度丝绸产销情况做对比,可以归纳出三点差异:重庆以二化茧为主,印度以多化茧为主;重庆生产以规模化、工业化为主,印度以手工作坊为主;重庆以出口为主,印度以国内消费为主。
    这些差异的存在,显露出重庆丝绸企业进军印度的巨大机遇。即不但可享有技术上的领先,还可就地找到市场,避免贸易摩擦带来的损失。
    全球第七大汽车生产国
    重庆车企应去分一杯羹
    印度是全球汽车销售增长速度最快的国家之一,也是全球汽车生产大国之一。到2016年,印度有望成为全球第七大汽车生产国。
    重庆利德工业制造有限公司2012年8月在印度设立MK LIDE离合器工业有限公司,总投资210万美元,主要从事摩托车离合器总成和CVT离合器的生产销售。除此之外,重庆尚没有一家整车企业明确表示有投资印度的计划。
    对此,重庆市社科院企业发展研究所所长王秀模认为,国内车企向国外发展,从来都只有一个目的,那就是淘金。说得更实际一点,就是投机。毕竟中国车企对比国外很多品牌,身板太小,而且品牌号召力与技术实力也严重不足。
    王秀模认为,这样的观念应当转变,只有“与狼共舞”,才能在未来找到生存空间。当下,汽车工业正在成长的印度,便是重庆车企历练自己的“大舞台”。
    基础设施落后就是机遇
    建筑企业进军印度劳动力成本最低
    对建筑行业而言,印度落后的基础设施,就是摆在面前的“黄金机遇”。
    具备对外承包工程资质的重庆对外建设集团和重庆国际经济技术合作公司,都在密切关注中印合作的新动向。
    “根据媒体此前的报道,辛格访华期间双方可能签署一项中印关于交通基础设施实践技术领域合作的协议。一旦签署,中国可能将向印度输出中国高速公路建设的相关技术。”重庆外建有关负责人称,这意味着中国的建筑公司将可以到印度修建高速公路,外建会从中得到一些机会。
    国际公司负责人表示,印度拥有大量劳工资源,甚至是过量劳工资源,这对建筑行业而言,是个福音。
    有关调查报告显示,在印度首都新德里,雇佣一名全职司机,每月仅需花7000-10000卢比(约合人民币875元-1250元),一名普通建筑工人一天的工资约为100卢比(约合人民币12元),而目前在重庆,一天100元雇不到一名建筑工人。
    不过,该负责人也表示,由于需要大量雇佣当地人,尽早熟悉当地劳工法,将是重庆建筑企业赴印淘金的必做功课。