时间:8月10日至11日
    行程:哈萨克斯坦多斯托克——阿拉木图
    里程数:770公里
    8月10日至11日,记者从新疆阿拉山口出境,进入哈萨克斯坦南部城市多斯托克,然后朝西北方向一路前行,到达哈萨克斯坦原首都、中亚最大城市阿拉木图。
    这770公里的旅程上,记者几乎见到了能叫上名的所有名牌汽车,包括奔驰、宝马、丰田、英菲尼迪等。不过,绝大部分车款式老旧,甚至是报废汽车。
    同时,在这个同样遵循“行车靠右”的国家,记者还见到了右舵汽车。当地人介绍,哈萨克斯坦对外同时开放新车和旧车两个市场,换言之,不管是使用左舵还是右舵汽车的国家,都可以向哈萨克斯坦出售二手汽车。
    然而,二手车将很快超过使用年限,进入报废期。一旦报废,汽车就变成了一堆废铁。这就是哈萨克斯坦,一个人口只有1000多万的国家,却是全世界首屈一指的废旧钢铁集散地。
    这些废旧钢铁如何处理?前些年,哈萨克斯坦是通过欧亚大陆桥销往中国,在阿拉山口,废旧钢铁生意一度兴旺。
    也正因如此,重庆一名废旧钢铁经营者曾向记者透露,想利用渝新欧铁路往重庆贩运哈萨克斯坦的废旧钢铁——这也正好能解决渝新欧的回程货物组织问题。
    不过,记者调查后获知的消息并不乐观。导游哈利昆(音)于1993年从新疆移民至阿拉木图,所从事的生意正是废旧钢铁买卖。他介绍,近年来,哈萨克斯坦将废旧钢铁出口的关税提高到了货值的20%,同时还征收每吨30欧元的环保费。加上运费,从哈萨克斯坦运来的废旧钢铁,在中国市场并没有竞争力。也正因如此,2002年后,阿拉山口的废旧钢铁贸易逐渐衰落。