推动重庆内陆开放高地建设,探寻古老“丝路”的全新商机。昨日,“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”正式启动。来自中央媒体和重庆媒体的30多人组成的联合采访车队,将在未来45天时间里,驾车行驶1.5万公里,从中国直到德国。
    交流与互动,贯穿人类全部历史。
    2200年前,大汉文明使者张骞和他的驼队,满载着丝绸、陶瓷,开始了第一次西域之旅,由此开辟了中西文化交流和经贸往来的丝绸之路。
    在社会化大生产全球配置资源、重庆建设内陆开放高地之际,一群“现代张骞”再度扛起中西文化和经济交流的大旗,沿着新的丝绸之路——渝新欧国际铁路线,从重庆一路向西,撒播友好,寻找全新商机。
    昨日,由国务院新闻办与重庆市政府联合主办的“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”正式启程。记者们将横跨6个国家,向世界展示开放重庆的蓬勃生机。
    新丝路
    助力民族复兴“中国梦”
    5月中旬,新任国务院总理李克强把出访的首站选在了瑞士、德国等欧亚四国。
    欧盟知名智库——欧洲之友的学者沙达·伊斯拉姆认为,此举表明欧洲之于中国的重要地位。
    奠定其重要性的基石,是中欧日益紧密的经贸关系。2004年,欧盟取代日本,成为中国最大的贸易伙伴,并且一直持续至今。2012年7月,中国取代美国,成为欧盟第一大贸易伙伴。
    欧盟商会和罗兰贝格管理咨询公司联合发布的一份调查报告显示,3/4的受访企业将中国视作其全球排名前三的投资目的地之一;63%的受访企业计划在中国进行新的投资;3/4的企业计划在未来两年内雇佣更多中国员工……
    事实上,中欧的频繁交往已持续了2000多年,最早可以追溯到“丝绸之路”的开辟。
    借助这条国际大通道,欧洲贵族用上了中国的丝绸和陶瓷,欧洲的文明进程,也因为中国的铁器、金器、银器、造纸术和印刷术,而得以大幅提升。与此同时,中国人也因此吃上了葡萄、核桃、胡萝卜、胡椒、胡豆、石榴等食品。
    历史证明,开放才能成就大国伟业,闭关锁国只能落后挨打。
    2012年11月29日,中共中央总书记、国家主席习近平提出了“中国梦”的概念,并提出要实现中华民族伟大复兴。
    复兴,即复原曾经的兴旺发达。而在历史上,成就中国盛世的重要动力之一,便是开放。
    基于这样的历史逻辑,欧洲政策研究中心主任沙达·伊斯拉姆认为,欧洲可以在许多方面帮助中国实现“中国梦”。虽然渝新欧国际铁路并不完全和丝绸之路重合,但从其象征意义上讲,从其促进中欧文化交流和经贸合作的重要性上讲,它就是一条新丝路。
    重庆转身
    建设内陆开放桥头堡
    实现“中国梦”,对致力于建设内陆开放高地的重庆而言,更显迫切。
    重庆1891年开埠,成为商贾云集的中国西部重镇。此后历经抗战工业内迁和新中国建立后的三线建设,重庆工业基础扎实,外贸基础条件良好。
    改革开放以来,长三角、珠三角、环渤海地区在全球产业转移大潮中,依靠承接加工贸易相继崛起。
    不靠海,国际贸易物流成本高,作为一座典型的内陆城市,重庆如何扩大开放?
    2007年3月,中共中央作出“314”总体部署,要求把重庆建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会目标。
    此后不久,国务院印发《关于推进重庆统筹城乡改革和发展的若干意见》,明确提出支持重庆“积极探索内陆地区发展开放型经济的新路子”,将重庆进一步扩大开放、建设内陆开放高地提升至国家战略高度。
    然而,一个内陆城市要建设开放高地,必须要有比沿海更便捷的交通。
    目前,中国沿海城市与欧洲的物流通道,主要在东部出海,经太平洋—南海—印度洋—地中海—鹿特丹港。这一通道运线长、耗时久,大致需要45天。
    摊开世界地图一目了然,重庆距离欧洲的直线距离更短。如果能开通一条重庆到欧洲的铁路,重庆比中国沿海的物流成本更低。
    重庆的设想是:能不能一路向西?
    如果通过兰州经乌鲁木齐,将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接,重庆与欧洲的距离将大大缩短。
    于是,中国开始与俄罗斯、德国、哈萨克斯坦等国铁路部门商谈,先后召开了数十次国际会议。
    随后,中国海关总署与俄罗斯海关署、边界建设署、哈萨克斯坦海关共同签订了欧亚大陆桥便捷通关的备忘录和协议,“渝新欧”国际铁路联运大通道成型。该通道采用“五定”班列方式,在运费相当的情况下,全程运行时间比海运节约24天。
    自此,依托渝新欧国际铁路构建起的中欧商贸往来新丝路,让重庆实现“转身”,一跃成为中国内陆通向欧洲的桥头堡。
    媒体视角
    发现渝新欧新商机
    如今,渝新欧国际铁路已常态化运行。产自重庆的笔电等工业产品,正沿着这条新丝路,源源不断地运往中亚和欧洲各国;产自欧洲的机电产品、农产品,也经由这条铁路运抵重庆,再由重庆分拨到中国华南、华东地区。
    渝新欧,正在深刻改写东西方物流格局。
    但是,这条国际铁路独创的全程卫星定位监控等新技术、多国铁路合资搭建服务平台等新机制,以及由此带来的方便快捷,并不为太多人知晓。
    例如,铁路货物如何编组、如何分拨,如何一票通关,读者至今还没有直观的体验;沿线各国有何物产,能与重庆乃至整个中国西南、华南、华东地区形成怎样的经贸互补、提供哪些商机,至今还没有人作过深入的调研。
    为让这条大通道更好地服务于世界经济发展,国务院新闻办和重庆市政府联合主办了这次媒体特别行动。
    在未来的的45天里,“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路特别媒体行动”车队,将沿渝新欧铁路,对哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国进行采访报道。这既是一次重大的国际形象公关活动,也是向沿途各国展示“中国制造”、“重庆制造”的难得契机。
    除此之外,9月中下旬,重庆还将开展“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路文化行”活动。届时,将在哈萨克斯坦阿拉木图市和德国杜塞尔多夫市,举办中国国家精品剧目演出、美丽中国·巴渝风情图片展、重庆电视周、非物质文化遗产展示等文化交流活动。