在前不久闭幕的第十五届上海国际汽车工业展览会上,长安汽车五款全球首发车型亮相,吸引了不少眼球。其中,由长安自主研发的首款中高级轿车——“睿骋”携带着众多专利技术登场,更是让人们看到,国产自主品牌不再只是抢滩低端车市场,也开始进军由合资品牌长期把持的中高级车市场。
    长安凭什么敢到中高级车市场去叫板?这与近年来其重视自主创新,技术实力突飞猛进密不可分。
    如今,长安汽车在5个国家拥有9个研发基地。据不完全统计,过去10年间,其在研发平台建设和产品研发上的投入约为200多亿元。截至2012年12月31日,长安汽车共申请了5739项专利,其中授权了4270项。
    “光去年一年,我们就申请了近900项专利,按工作日算下来,差不多平均每天3项。”长安汽车党委书记朱华荣自豪地说。
    不过想当初,长安并不是走的这样一条创新路线,而是与国际汽车巨头合资,想以市场换技术攀上“高枝”。然而,长安的“一厢情愿”很快就落空了。
    “国外企业大多把专利看得很紧,尤其是核心技术,更是牢牢攥在手里头。”朱华荣坦言,像福特,专门成立了一家全球技术公司,负责帮助企业进行全球专利布局,而基本上不会以合资企业的名义申请专利,因为这被算作共有的专利成果。所以,在专利申请上,合资企业基本上沾不上边。
    “长安铃木、长安福特两家合资企业,每年专利申请加起来最多才10项。”他说。
    既然技术上“合伙干”行不通,于是就“单独干”。为此,长安调整了发展理念:一方面,在合资合作的同时,学习对方先进的汽车研发和制造工艺技术;另一方面主动出击,逐步构建自己的“五国九地”全球研发格局。
    “奔奔就是长安汽车上市的首款自主品牌轿车,从发动机到外型全部都是自己搞出来的。”朱华荣说,当时,连福特的老总都不相信,甚至还怀疑长安能研发出自己的车型,是悄悄用了福特的专利。“当我们把专利证书一一拿出来给他看时,他无话可说,还向我们竖起了大拇指!”