5月17日,“渝洽会”的主题活动——“渝新欧国际贸易大通道经贸合作恳谈会”在国博中心举行。会上,来自渝新欧国际铁路联运大通道沿线以及西班牙、立陶宛等国代表齐聚,共同商议如何掘金“渝新欧”。
    “渝新欧”已开行70个班列
    出席恳谈会的市经信委副主任、市物流办常务副主任杨丽琼介绍,全程11000公里、运行时间16天的“渝新欧”国际铁路联运大通道,自2011年1月28日第一次开行班列以来,已经成功开行了70个班列。“和江海联运到达欧洲的时间(60天)相比,‘渝新欧’节约了40多天。目前已实现每周两班(周三和周五)的稳定开行。”
    杨丽琼认为,“渝新欧”国际铁路联运大通道具有六大优势——
    通关便捷:“渝新欧”沿线各国实行一次报关、一次查验、全线放行;
    统一运单:一次性地用中、俄、英(德)文填写运单,中途也不再换单;
    运输安全:每个集装箱都安装有带GPS功能的电子锁,货物离开铁轨1公里就会自动报警;
    回程班列开行:目前已经成功开通一次,回程货的常态开行可以再降低运价;
    多个欧洲分拨点:除了目前的德国杜伊斯堡,还将在比利时的安德卫普,以及波兰、匈牙利、立陶宛等建立货物分拨点;
    “渝新欧”平台公司:以资产为纽带,让这条通道稳定有效。
    将上升为国家战略
    商务部欧洲司副司长张地在会上说,事实上,2012年,欧盟继续保持着我国的第一大贸易伙伴的地位,同时也是重要的技术输出地。杨丽琼说,经营好“渝新欧”不仅仅是重庆及内陆地区发展的需要,也是加强中欧贸易合作的需要。
    对此,西班牙驻华使馆经济参赞洛佩兹也表示认同。他说,西班牙生产的红酒、橄榄油、蔬果等,很多都出口到中国,“渝新欧”无疑是为西班牙提供了高效快捷的物流选择。
    中国在产业转型升级过程中,要重点引进欧洲的高端装备和电工电器产品,“渝新欧”回程班列的持续常态开行,也将为中国在新一轮的产业引进中提供有利条件。
    值得一提的是,前不久,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽提出,要将“渝新欧”国际铁路联运大通道上升为国家战略。
    2-3年后,12-14天到欧洲
    据悉,“渝新欧”班列自去年实现统一运单后,淡化了国际界限,减少了中途换单环节,提高通关效率和准点率。仅这项创举,就能节约沿途换单时间达7个多小时。
    “渝新欧”目前的运行时间大致为16天,兰渝铁路建成后,“渝新欧”将“截弯取直”,运行时间节约1天;哈萨克斯坦境内铁路改造完成后,还将节约1天;沿途各国设备改造后,转轨效率将提升,可再节约1天。2-3年后,“渝新欧”全程运行时间将缩短至14天以内。
    杨丽琼说,长远来看,“渝新欧”班列将维持12-14天到达欧洲的常态。
    哈萨克斯坦: 拟扩大对华粮食出口
    “渝新欧”铁路的开通,让沿线国家看到了新的商机。5月17日,在“渝洽会”——渝新欧国际贸易大通道经贸合作恳谈会上,哈萨克斯坦政府官员表示,将利用这条国际大通道,扩大对华粮食出口。
    据了解,哈萨克斯坦国土面积的80%用于粮食作物种植,小麦产量占世界3%,年粮食出口总量排世界前十,近年来面粉出口增长率位列世界第一。
    过去,哈萨克斯坦粮食贸易伙伴为欧盟、印度,美国,俄罗斯等。“渝新欧”铁路开通后,该国找到了新的粮食出口国——中国。
    德国:是最大受益者
    5月17日,在渝新欧国际贸易大通道经贸合作恳谈会上,德国驻成都总领事安介儒表示,由于德国是中国在欧洲最重要的贸易伙伴,因此,德国也是这条大通道的最大受益者。
    据了解,德国对中国的出口几乎占了欧洲对中国出口总量的一半,是欧洲国家中对中国出口量最大的国家,出口的主要是汽车、机械等科技含量较高的商品。
    安介儒表示,“将来,越来越多的德国企业会因‘渝新欧’,而到重庆及其周边城市开设工厂。”
    意大利:与中国优势互补
    5月17日,渝新欧国际贸易大通道经贸合作恳谈会上,意大利对外贸易委员会驻华首席执行官赖世平表示,“渝新欧”铁路能使中意两国优势互补,实现合作共赢。
    意方认为,中国有着廉价的劳动力和庞大的市场,意大利在汽车、能源、纺织、农业、环保等方面都掌握着世界先进技术,两国有着良好的经济资源互补性,合作前景广阔。