不知道什么时候起,喜爱三厢轿车的中国人开始钟情于城市越野车(SUV)。于是,不论是整车进口的路虎、卡宴,还是合资车商生产的Q5、途观……就连美国福特公司也一口气推出3款不同大小的城市越野车,纷纷进入国内市场抢蛋糕。
    在近乎惨烈的市场竞争中,力帆也加入了SUV大军。
    2011年4月,力帆首款城市越野车X60上市,上市1年多后,力帆X60被评为2011—2012年度重庆市优秀新产品一等奖。
    自主品牌是如何与“狼”共舞,又是如何赚足吆喝?
    敢摆节油擂台 底气由“芯”生
    一辆城市越野车,100公里油耗仅3.78升?
    这不是天方夜谭。
    在刚刚结束的“力帆杯SUV城市节油擂台争霸赛”总决赛上,来自海口的李明驾驶力帆X60创造了这样的成绩,力帆X60也因此获得“城市节油王”殊荣。
    这次历时20天的节油擂台争霸赛在海口、江苏、湖南、山东、河南5个城市展开,参与比赛的品牌众多,总决赛赛场更是精英云集,大有华山论剑之势。
    “事实上,我们的节油擂台并不单是为比赛而摆下,这是一个常设擂台,同级别的车型,只要比我们更省油,我们就会送对方车主1000升汽油。”力帆实业汽车研究院副总工程师杨智成2月28日接受记者采访时胸有成竹地说。
    力帆之所以有这样的底气,缘自X60的“芯”。据介绍,力帆X60是自主品牌SUV车型中最先搭载1.8CVVT全铝发动机的车型,采用了同级车中最先进的VVT-i技术,最大功率98kw。与普通铸铁发动机相比,全铝发动机强度高、重量轻、散热性好、持久耐用,不仅可源源不断输出强劲动力,还可将经济燃油性提高10%-15%。
    带动产业链的技术创新
    为了使新产品研发更具有科学性,力帆制定了《新产品开发管理制度》、《新产品质量考核实施细则》等50多项管理制度;制定了工程师、主任设计师、项目负责人、所长、站长、院长、主任等各级各类人员岗位职责;制定了《新产品奖励分配制度》、《技术进步奖》和《专利申报奖励办法》等,各项创新规章制度和奖励办法的完善和实施,使新产品研发高效、有序进行,并取得了良好的效果。这一点在X60上也有所体现。
    除了发动机的出色,力帆X60还是新材料、新工艺和新技术的集合体——进气歧管采用新型高分子强化材料;选用典型的独立双横臂前悬架结构,后悬采用螺旋簧三连杆结构;采用全金属封闭式承载车身;车身关键部位采用激光焊接新工艺;电子油门加进气VVT的发动机管理控制系统;采用了国内自主研发的发动机电喷管理平台系统……
    “X60的开发,不仅为力帆培养和形成了一支优秀的技术开发队伍,也使得我们供应商的技术水平得到提高。”杨智成说,力帆X60的电喷系统和ABS系统是力帆和国内供应商自主知识产权共同开发,打破国外电子巨头在此两个领域的垄断,对国内整车起了示范作用,国内的主机厂也逐步在摆脱国外电子巨头的垄断。
    据悉,自上市以来,力帆X60在国内已销售13000多辆,销售收入105120万元,利税率达21%。发往国外SKD工厂1264台套,发往国外CKD工厂8227台套。现正逐步加量,成为该公司发展的生力军。
    不仅如此,力帆X60还取得了E-mark证书,出口俄罗斯、伊朗、巴西等国。目前,力帆在俄罗斯、伊朗的KD工厂已完成了X60的小批试生产,已开始量产。
    据介绍,今年力帆即将完成对力帆820的样车试制,这是一款车身大小与凯美瑞相当的三厢轿车。