“未来几年，北部新区将规划新建50家高水平的汽车4S店，提升汽车市场、汽车金融、售后服务、消费文化等后端产业链。”北部新区管委会主任熊雪表示，此举可以增加开发区内汽车产业集群的整体附加值和竞争力，有助于北部新区打造一流的汽车产业示范基地。按照规划，到2015年，该区汽车产业产值将达到2000亿元。
    据悉，北部新区成立11年来，已经形成了汽车制造、电子信息、仪器仪表、医药器械、软件服务外包等五大产业集群，开发区内集聚了全市20%的高新技术企业、60%的软件企业，集聚了62家世界500强企业。
    2011年，北部新区在已建成的10平方公里工业用地上创造了1003亿元工业年产值，基本完成了开发区成立之初确定的“再造一个重庆工业”的历史任务，而这1003亿元工业总产值中，有813亿元来自汽车工业，占开发区工业总量的81%。
    北部新区为何能在较短时间内将汽车产业做强做大，形成具有竞争优势的产业集群？
    熊雪认为，有三点经验值得总结——
    龙头企业成就产业集群
    2001年4月25日，北部新区管委会成立。同日，由重庆长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资建立的长安福特汽车有限公司正式成立，落户北部新区。
    一个开发区与一家汽车企业同日而生，北部新区一开始就与汽车产业结下不解之缘。
    如今，长安福特马自达在北部新区已经建成投产的有一工厂和二工厂两个整车厂，发动机和变速箱两个关键零部件工厂正在建设，此外，第三工厂也于本月27日奠基。
    事实上，长安福特马自达落户后，北部新区很快吸引了力帆、上汽依维柯红岩两家整车厂相继落户；在整车厂商的带动下，菲亚特、江森、李尔、佛吉亚、伟世通等世界500强的龙头汽车配套企业纷纷聚集于此。
    目前，北部新区共拥有汽车整车厂5家，拥有福特发动机、变速箱等80余家零部件企业。数据显示，2011年北部新区汽车产值占全市汽车产值的40%，54.7万辆整车产量占全市1/3，52万台轿车产量更是占了全市轿车产量的半壁江山。
    北部新区已经成为全市汽车产业聚集度最高、产品档次最高、零部件配套最全、研发机构最集中的区域，也是福特公司在美国本土以外，全球最大的生产基地。
    制造业与服务业耦合发展
    8月27日，长安福特马自达三工厂在北部新区奠基。福特公司有关负责人宣布，该公司位于北部新区的汽车研发中心也将随之扩容。
    “这是中国市场日益成熟的表现，也说明国外的汽车厂商越来越重视中国市场。”熊雪解释说，以前，国外知名汽车厂商投放到中国市场的产品，几乎都是在国外已经上市的成熟产品，引进到国内市场，只需要做一些适应性的改变。“但现在不同了，国外汽车公司需要有更多的研发人员来搜集中国客户的需要，并将信息进行整理，然后进行全球协同设计。这就需要他们在国内的研发机构投入更多的力量，这也是长安福特马自达汽车研发中心扩容的重要原因。”
    熊雪认为，不论是上游的研发环节、还是下游的销售、后装等环节，甚至是金融租赁公司，都是打造一流汽车产业集群不可或缺的要素。熊雪说，除了做大产业集群的整体附加值，发展汽车高端服务业，对汽车产业集群而言是“多赢”的好事。
    据悉，目前北部新区聚集了中国汽研院、车辆检测院等20余家国家级、省级技术中心，已形成集汽车研发、生产、物流、销售、博览于一体的完整产业集群。
    对传统产业的改造提升
    渝江压铸是北部新区一家民营配套企业，以前生产的主要产品是摩托车上需要的压铸件。
    随着北部新区内整车企业扎堆，渝江压铸又寻求到了新的市场——为长安福特马自达等企业配套，生产自动变速箱壳体等汽车压铸件。公司董事长周道学表示，目前正规划在北部新区新建一个产值15亿元的专门生产汽车压铸件的工厂。
    “新工厂的设备和制造工艺都是一流的。”周道学说，以前生产摩托车配件，只要不合格率控制在1%-3%就行，而汽车零部件要求更高，不合格率需要控制在十万分之几，“新的市场机遇不仅促使我们的产品升级换代，也促使我们对传统装备进行改造升级，提升整体制造水平。”
    据悉，渝江压铸的新工厂将在3年内达产，届时，该公司的汽车零部件占比将达到总体产能的50%。远远超过目前30%的份额。
    熊雪表示，北部新区目前正在申请成为“汽车产业国家新型工业化产业示范基地”，“如果申报成功，国家层面就会给予北部新区汽车产业更多的关注，相关政策和配套的新型工业化资金将成为北部新区汽车产业集群发展的新动力。”
    根据规划，到2015年，北部新区将实现年产140万台整车、100万台变速箱、145万台发动机的产能，集聚200家零部件配套及销售服务企业，汽车产业产值达到2000亿元。