“俄罗斯加入世贸组织后，对重庆汽摩业是一大利好。”8月23日，市外经贸委外经处负责人表示，目前俄罗斯汽车需求增长居全球第四位，其国内交通升级所喷发的需求量，早已被各国汽车厂商“盯上”。按照入世协议，俄罗斯总体关税将从10%降至7.8%，重庆汽摩企业将可从中寻找到很多机会。
    出口俄罗斯汽摩最“给力”
    拥有1.4亿人口的俄罗斯地广人稀，对机动车的需求量非常大。由于该国汽车工业配套基础较为薄弱，民用汽车工业欠发达，因此一直比较依赖进口。“重庆造”汽摩产品由于性价比较高，在过去十余年间一直是我市对俄出口的支柱。
    数据显示，2010年我市对俄出口总值为1.48亿美元，2011年激增到3.47亿美元，同比增幅达135.35%。今年1-7月，我市对俄罗斯出口金额为2.46亿美元，同比增长45.42%。
    在我市对俄出口产品中，力帆轿车占比最大，其余产品也大多与汽摩相关，如昌民、银翔等品牌摩托车，力帆、环松的摩托车零部件，以及隆鑫、润通的通机产品。另外，随着我市电子信息产业近年不断壮大，鸿富锦、达丰、英业达等笔电产品对俄出口也在增长，但目前金额上还远不及汽摩。
    关税降低提升渝企竞争力
    俄罗斯入世后，对重庆汽摩有多大好处？
    力帆实业集团副总裁牟刚认为，俄罗斯入世后关税降低，出口到该国的整车价格也会降低，“重庆造”汽车将更有竞争力。作为目前我市对俄出口主力产品，“力帆系”的320、520、620车型等在俄罗斯均有销售，其价位很适合当地居民消费能力。
    俄罗斯关税降低，对“重庆造”摩托车出口同样是利好。力帆实业进出口公司总经理杨波表示，按一台摩托车1500美元计算，俄罗斯下调摩托车进口关税后，将减少近200美元关税。这对重庆摩托车出口价格会带来连锁效应，预计产品售价可便宜400美元，能进一步刺激当地消费市场。
    据记者了解，我市多家车企目前正摩拳擦掌，计划在俄罗斯建厂、增加销售渠道。比如力帆已计划在俄罗斯设立首家汽车4S店，长安正与俄罗斯一家车企联手建汽车组装厂，小康汽车也有在俄建立销售网络的打算。
    渝企入俄需熟悉贸易规则
    俄罗斯入世后，当地市场将更加开放，竞争也将更为激烈。对重庆车企而言，市场的开放并非一片坦途，熟悉当地贸易规则是需要补齐的一课。
    牟刚说，在俄罗斯市场，企业面临的最大风险是政策不透明。近年来，中国企业在俄罗斯的“身份”问题一直难以解决，若不解决这一问题，被关停或被莫名检查的风险将会很大。
    他建议，渝企在俄罗斯发展，如果对当地法律、政治等不是很熟悉，可以选择一个好的合作伙伴来降低风险。比如力帆在进入俄罗斯之初，就是通过由力帆输出“品牌+技术”，对方提供资金的方式与当地公司合作，完成初期市场布局。由于俄罗斯国内金融信贷体系不够发达，合资公司在市场开拓、扩大规模等方面可能会面临后劲不足，因此要长期发展，车企最好在当地建立自己的直销公司和工厂。另外，渝企要在俄罗斯市场走稳走好，应避免“自相残杀”的价格战，以坚持做好服务、完善销售和服务网络为先。
    市外经贸委人士提醒，俄罗斯政府将于今年9月开征汽车处理费，这也是渝企进军俄罗斯市场需要注意的问题。要拓宽俄罗斯汽车市场，需要渝企发挥自主创新能力，提高核心竞争力，逐步由价格优势向质量优势转化。