打造“中国汽车名城、摩托车之都”，重庆再获助推器。昨日来自重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的消息称，预计今年年底，其一期工程的3条生产线将全部建成，明年生产后，总产能可达1000~1200万件。
    “7月份，我们的第一条生产线已经建成并投产。”重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司总经理李孟德告诉记者。
    瞄准“车市”投资建基地
    “重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司是中外合资企业，总投资近10亿元，主要生产汽车铝合金轮毂，由重庆捷力轮毂制造有限公司（控股）、中信戴卡轮毂制造股份有限公司、澳门福士得投资有限公司（外资）共同出资合作设立。”昨日，重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司总经理李孟德接受记者采访时表示。
    “到2015年，重庆地区汽车产能将达400万辆。对于轮毂的需求量将呈现井喷，因此，我们才在重庆开始设厂。”李孟德告诉记者，他们将建设三个联合厂房。每个厂房将建设三条生产线，每条生产线年产能可达130万件。“7月份，我们的第一条生产线已经建成并投产，预计今年底，一期的三条生产线将全部建成，届时总产能可达390万件。到明年，三个联合厂房内的九条生产线都将投产，产能可以达到1000~1200万件。”
    “目前，中西部占我国汽车市场总量的39.23%，是我国汽车市场的重要板块，以重庆为中心的中西部地区，将成为我国未来汽车消费的主体。从这个意义上来讲，重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的布局意义深远。”国都证券汽车行业分析师丰亮告诉记者。
    产品未出已敲定供货协议
    “得益于独特的商业模式，我们的产品还没有下线就已经签订了供货协议。”李孟德说，我们只负责生产，工艺和渠道全部由我们的合资方中信戴卡提供。
    李孟德表示，中信戴卡作为世界上最大的轮毂生产企业，与许多世界五百强客户建立起了广泛且持久的关系，这样一来，企业的产品就不愁销路。
    “公司生产制造的产品主要面向欧美、日本和国内市场。目前，已与日本丰田、日本大发（出口）、东风日产、东风本田、长安福特、长安铃木、长安汽车、庆铃汽车、成都一汽大众、广汽菲亚特等客户签订供货协议。”李孟德告诉记者。
    六招打造节能工厂
    昨日，记者在重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的生产车间注意到，该公司的车间非常开阔，但偌大的车间人并不多，空气中也难闻到刺鼻的金属加工气味，一个个经喷漆后锃亮的轮毂整洁的放在悬挂支架上。
    “我们公司通过节能技术改造，实现企业生产综合能耗大幅下降。公司投资4亿多元实施铝合金轮毂技改项目，新增国产设备188台套、进口设备10多台套，在熔炼环节，通过电解铝液配制合金直接使用技术和电磁搅拌技术，充分挖掘资源消耗下降空间，降低材料损耗1%和综合能耗50%。”李孟德表示，“我们主要通过六个方面的努力来达到‘清洁’工厂的效果。”
    “首先，不同与其他主要以铝锭为原料的铝合金加工厂，我们使用液态电解铝液做加工原料。”李孟德告诉记者，该厂将厂址设在西彭，主要就是为了直接使用相邻的重庆天泰铝业公司生产的电解铝液。公司与天泰铝业公司相距只有4公里，车程只需10分钟，将天泰的电解铝运至我们公司其温度仅下降20℃左右，还能继续保持液态，便省去了固态电解铝锭再熔的过程。在这个环节，他们公司每吨可以节约60立方米左右的天然气，节约成本近60元。
    “其次，我们的热处理采用辊底式无人操作连续热处理炉，节约了大量人力、提高了产品质量。”李孟德表示，和有料筐热处理炉相比，按照400万件/年的产能将至少可以节约60人。
    “第三，涂装线流程上，我们大量采用机器人转件，减轻了工人劳动强度，改善了作业环境。”李孟德告诉记者，按照传统工艺，每名工人最多可以开2台机器，但是采用新设备，熟练工人可以操作8台机器。第四，在物流传输环节，整个生产线使用现代物流辊道传输，减少了搬运作业强度。第五，在低压铸造和机加工工序方面，生产线布局充分考虑了兼容机器人加工方案，条件成熟时将考虑上机器人替代人工，从而节约人力。”
    “最后，通过贯彻省人化、低成本自动化的设计理念，本生产线与传统意义的生产线相比，人员配置大大降低，生产效率大大提高。”李孟德表示。
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