坐进汽车内，无需插入钥匙，轻按按钮即可发动；驾车时，智能系统可自动调节汽车至节电模式，并按驾驶人需求自动开、关门窗或打开后备箱；驾驶人离开汽车后，智能系统还能自动启动防盗系统……
    这不是好莱坞大片中的科幻画面，而是实实在在的场景。这套采用世界最先进的RFID无线射频技术，涵盖汽车智能无钥匙进入安全系统和一键启动系统，名为“空手到”的汽车后装智能产品，已经用在部分市民的私家车上。
    凭借自主研发的这套“空手到”产品，让重庆桴之科科技发展有限公司，坐上了目前全国产销量最大的汽车后装智能产品“龙头老大”交椅。
    不捞“快钱” 着力研发
    所谓汽车后装，是指汽车出厂后，由4S店或装饰美容店安装上去的挡泥板、护板、导航等后续产品。简言之，只要不是原车带的配件，都称为汽车后装产品。其中，汽车智能无钥匙进入安全系统和一键启动系统，又是汽车后装市场上最具技术含量的关键性产品。
    “一直以来，由于汽车后装智能产品领域缺乏统一标准，整个行业是一片‘乱象’。”重庆桴之科科技公司董事长董鹏介绍，目前这一领域蕴含着5500亿元的销售市场，因此吸引了全国超过1万家汽车装配企业进入，尤以江浙、广东等沿海地区为甚。但是由于缺乏行业统一标准，加之入行门槛较低，众多并不具备资质的汽配企业涌入，造成该行业“泥沙俱下”。
    据了解，汽车后装智能产品技术含量等级，由低到高分为民用级、工业用级、汽车级和军工用级等四个等级，目前销售市场上主要产品为前三个等级。不少进入该行业的汽配企业，仅满足于填补旺盛的市场需求，于是随便找个厂房添置设备就匆匆开工，忽略了产品后期研发，其等级仅限于民用级，因此不少产品销售给用户之后，往往出现各种质量问题。
    相比之下，重庆桴之科在2008年年初进入该行业时，并不急于从市场上捞取“快钱”，而是细致地从事研发工作。通过“挖”到西门子公司主要研发人员成立起自身的研发团队，经过8个月攻关，桴之科成功推出达到汽车级等级的“空手到”产品，一举奠定了行业龙头地位。
    四年“四大步”
    桴之科进入汽车后装智能产品的缘起，用董鹏的话说，是筹谋已久的必然。
    董鹏早年是市内某车企的销售部门主管，在日常工作接触中，他敏锐地发现了汽车后装市场的潜在商机，并随后与友人筹资进入这一领域。但与其他争先恐后进入该行业的汽配企业不同，董鹏始终把企业的技术研发放在发展首位。
    2008年创业伊始，重庆桴之科只是一家位于加州电子校附近，仅10名员工，100平方米的小作坊“工厂”。两年蛰伏，依托自主研发的“空手到”产品，桴之科生产规模随之扩大。2010年，桴之科搬迁到空港工业园内，租用了2500平方米的标准厂房，员工增加到80人，其中研发团队就达40人。
    通过产品不断研发的推陈出新，桴之科逐渐在国内汽车后装智能产品市场打响知名度，企业规模进一步扩充。去年9月，桴之科再次搬家来到巴南经济园区，厂房面积扩张到两万平方米，员工达到300人，并在当年产品年产能达到15万套，跃居为全国同行业之首，实现了1.4亿元销售收入。
    本月内，桴之科在巴南经济园区的新生产线将竣工投产，届时年产能将达到36万套，实现产能和销售收入四年翻四番。
    做产品更做服务
    在与同类产品展开市场竞争时，除了确保产品技术含量外，优质的售后服务也是桴之科抢占市场份额，并迅速做大的“杀手锏”。
    与竞争对手只通过代理商进行产品销售的单一途径有所区别，桴之科在产品销售中采用“代理商+直营店”——在占有市场份额较多的川渝地区，采取由代理商销售；在汽车后装市场竞争激烈的广州、深圳等沿海地区，则直接布局直营店，凭借产品的品质保证和诚信服务，“硬碰硬”抢占市场并取得建树。
    目前，桴之科自主研发的“空手到”产品，已覆盖市面上所有30万元以下的家用车型，包括大众、斯柯达、福特、奔驰等中高档汽车品牌，并正在研发适合奥迪车系的汽车后装智能产品。
    董鹏表示，汽车后装产品和汽车服务市场，都是新兴的“蓝海”。企业要启动和保持获利性增长，就必须超越产业竞争，开创全新的未知市场空间。
    据介绍，目前桴之科正在全行业率先研发“车秘书汽车智能管理系统”。产品面市后，用户通过手机终端，即可“遥控”操作实现汽车的实时定位、断电断油、时速计算、持续供电等物联网功能。
    让“重庆造”智能产品装配全球汽车，重庆桴之科的这一梦想已经不远。