峰   根据国内近日相关规定，5月起，外资保险公司可以在国内经营交强险。5月6日，记者从市保监局获悉，目前重庆市有两家经营商业车险的外资保险公司，但目前还未收到这两家公司总部向中国保监会递交经营申请的消息，如果外资保险公司能顺利获得经营权，数月后就能在重庆市开展交强险业务。
    此前，外资产险公司都只能经营商业车险，而不能经营交强险。但95%以上的车主出于方便考虑，通常都只会选择在一家公司同时投保交强险和商业险。这导致外资产险公司商业车险销售困难。重庆市经营车险的两家外资产险公司，分别是利宝保险和刚刚进入重庆的台湾富邦财险。其中利宝保险由世界500强企业美国利宝设立，总部在重庆，目前该公司在本地车险市场的份额为5%左右，而今年一季度国内外资财险公司整体市场份额占比只有1.2%。
    “获得经营交强险资格，对外资产险公司来说是一次绝佳机会，即使交强险出现小幅亏损，也可以通过商业车险业务的扩张，获得更大收益。”保险专家表示，自从5年前实施交强险以来，各大产险公司的相关板块亏损额不断增加，但另一方面，汽车商业保险的总投保率和保费收入却在大幅增加，获利远大于交强险的亏损。
    目前，业界有观点认为：外资公司经营交强险后，能够将先进的车险管理、优质的服务等更好地应用于本地的保险客户，打破中资公司对市场的垄断，从而带来保费降低等实惠。
    对此本市一产险公司负责人表示，目前很难说保费会下降，虽然外资产险公司在经营成本控制方面有独到优势，但由于其在服务网络方面的不足，未来数年在国内的市场份额也不可能有太大增加，因此对保险市场的价格影响非常有限。
    首都经贸大学金融保险系主任庹国柱则认为，随着外资财险公司全面涉足车险市场，保险费降低有可能，但由于国内对保险市场的严格监管等原因，保费大幅度降低的可能性较小。
    国内一外资保险公司人士表示，在许多发达国家，产险公司会参考车辆驾驶里程、修理和保养情况、车主的驾驶记录、当地的交通管理质量和物价等多种因素来设定保费水平。因此，未来车主保费的计算将有望变得更细化、合理和有针对性。
    近年来，车险理赔难已成为广大车主的一大心结，保监会多次下发通知要求其完善业务细则。今年4月起，重庆市保险业已进入车险理赔难“集中治理阶段”。市保监局表示，随着外资产险公司开展交强险业务，车主投保时有更多选择，同时，外资的参与在提高保险行业服务态度、优化保费定价等方面都将起到一定促进作用。