便捷是对外贸易的基本要求。昨日，在接受重庆日报记者采访时，全国人大代表、重庆海关关长马忠源表示，随着重庆海关“协作圈”的扩大，重庆货物“一次申报、一次查验、一次放行”的范围也在扩大，基于海关合作基础上打造的国际运输大通道，正使重庆成为与欧洲贸易的“桥头堡”。
    马忠源介绍，重庆海关的“协作圈”经历了几次扩大。首先是创建了“区港融合、区区联动”通关模式，将重庆海关关区机场、铁路、港口的口岸功能延伸至重庆两路寸滩保税港区和西永综保区。
    这样一来，两路寸滩保税港区和西永综保区成为具有加工、储运、配载和分送等综合功能的始发地和目的地，企业在“两区”内办结通关手续，货物即可在机场、铁路、港口等口岸进出口，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，方便了对外加工贸易企业的办事程序。
    其次，重庆海关先后与上海、深圳、乌鲁木齐海关等全国25个海关建立了区域通关合作关系。
    在此基础上，开通了重庆至上海的“五定”快班轮、至阿拉山口的“五定”班列、“渝深”铁海联运贸易通道，为内陆开放创造了有利条件。
    第三，2011年5月，在海关总署的大力支持下，重庆海关作为内陆唯一海关，参与了中欧安全智能贸易项目试点。
    基于此，重庆创新性提出将铁路运输纳入安全智能贸易项目实施的建议，并与政府一道研究提出了“渝新欧”国际铁路大通道概念。去年，该班列累计开行17个班次，运送699个40英尺集装箱，平均运输时间17.8天，远远快于海运。
    马忠源透露，目前，随着中比铁路绿色项目的实施，重庆“渝新欧”铁路运输通道欧洲一端，将从杜伊斯堡延伸至安特卫普这一海运大港。待该通道畅通后，“渝新欧”国际铁路大通道从欧洲至重庆的返程货运量将大大增加，将使重庆成为中国内陆与欧洲之间贸易的“桥头堡”，改变中国内陆货运“一江春水向东流”的格局。
    “重庆作为我国未来进出口贸易的重要物流节点，中西部的物流中心已初露端倪。”马忠源说。