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摩托车出口，曾经是占据我市工业品半壁江山的产品。但近年来，随着日系摩托的降价竞争，我市摩托车出口增长缓慢。然而，在人民币升值压力下，摩企不得不冒着失去“阵地”的危险，提价求存。
朱小满是力帆摩托海外事业部副总经理。他说，去年力帆卖到国外的摩托车多次进行了价格调整。
“不调价不行，人工和原材料成本增加先不说，人民币升值就让我们损失了不少利润。”他表示，卖车入账的是美元，但企业各种支出却是人民币。人民币对美元升值越多，就相当于拿更多美元兑换成人民币。
像力帆一样调高产品价格的摩托车企业在重庆不少。宗申、隆鑫等本土摩企近年来都在海外市场有不同幅度的价格调整，但这也给企业海外市场的占有带来隐患。
隆鑫摩托外销部部长杨兵算了笔账，一辆性能差不多的摩托车，在印度生产，造价比重庆低15%，这一价差就是汇率波动造成的。去年，人民币对美元升值约5.11%，而印度卢比贬值超15%，“印度摩托车的目标市场是中国摩企集中的非洲、南美等地，其价格优势对我们已经开始造成冲击。”
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