从内陆“腹地”，变身开放“前沿”，坐拥长江黄金水道是重庆得天独厚的优势。记者从昨日召开的全市水运工作会上获悉，今年，我市将投资水运基础设施30亿元，进一步加快长江上游航运中心建设，为“黄金水道”上档升级。
    重庆港跻身全国“亿吨大港”
    “重庆水运持续保持快速发展势头。”市港航局局长汪伯涛称，截至2011年底，我市水运的两项重要指标——全市水路货运量、港口货物吞吐量，实现了“双破亿”，重庆港首次跻身全国内河“亿吨大港”之列。
    水运，具有运量大、成本低、能耗小的优势，特别适合大宗货物长距离运输。据介绍，近年来，我市加快长江上游航运中心建设，港口、航道结构进一步优化，多种运输方式齐头并进。2011年，全年实际完成货运周转量1557亿吨公里，占全社会总量的62%。水运，依然稳坐我市多种运输方式的第一把“交椅”。
    其中，全市水路货运量、港口货物吞吐量分别达到1.18亿吨、1.16亿吨，同比增长21.7%、20%。全市95%的外贸物资通过水运完成。
    与此同时，重庆港对周边省市的辐射带动能力也不断增强。周边省市货物中转量占全港吞吐量的40%，长江上游航运中心定位初显。
    将水运打造成一张“王牌”
    “重庆水运，是西南地区通江达海、沟通东中部地区的纽带，我们要将它打造成长江上游综合交通枢纽的一张‘王牌’。”汪伯涛称。
    据悉，今年我市水运的目标是，完成货运量1.35亿吨， 货运周转量1805亿吨公里；完成港口货物吞吐量1.34亿吨，外贸吞吐量400万吨，集装箱吞吐量85万标箱，滚装汽车吞吐量67万辆。
    具体而言，今年我市要完成嘉陵江草街至河口段三期航道整治任务，加快乌江白马至河口45公里航道整治，启动小江、抱龙河、梅溪河等航道整治，使全市具备四级及以上通航条件的航道里程达到1400公里以上。
    力争开工永川朱沱港，加快推进涪陵龙山头、万州新田等重点港口建设，果园二期及扩建码头前沿主体完工，新增港口货物和集装箱吞吐能力500万吨、60万标箱，全市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到1.45亿吨、300万标箱。
    同时，大力发展标准化、大型化、专业化运输船舶，新增标准化运力50万载重吨。发展6艘豪华邮轮，促进三峡旅游上档升级。推广我市水路客运联网售票系统，实现旅游船联网售票。