虽然距上次我市出现的“柴油荒”已过去了近一个月，但随着重庆周边的贵州、湖南等地再次出现供应紧张，外地车也再次规模性进入重庆加油。记者昨日从中石油、中石化方面了解到，由于外地车涌入，我市加油站柴油销量增加了4成。中石油、中石化称，虽大量外地车涌入，但目前两大公司旗下的加油站仍在敞开供应，10月出现的“柴油荒”应该不会再现。
    柴油销量猛增4成
    “你听说了么，王丽那两口子现在还在湖南呢。说是在当地加不到油，估计来不了重庆了。”在中石化高滩岩加油站，两名正在排队等候加柴油的货车司机正在聊天。记者发现，这两辆货车的司机牌照均是湘字开头。中石化重庆分公司市场部相关负责人介绍，就这个高滩岩加油站，以前每天的销量为100多吨，而现在为200吨左右。
    这样的情况不仅发生在高滩岩，该负责人介绍，这样的情况已经持续近6天。他介绍，中石化旗下的加油站多增加了4~5成的柴油销量。
    该负责人解释称，由于湖南、贵州等重庆周边地区出现供油紧张，外地车再次涌入重庆加油，到重庆来加油的，以湖南、贵州、陕西、四川等地的牌照的货车居多，“因在当地加不满，这些车往往会选择在重庆加满后再上路。”
    中石油方面对记者表示，目前重庆靠近贵州、湖南等地的区县，加油站柴油销量都出现一定幅度的增加。同时，位于我市高速公路路口的加油站，销量增幅最为明显。
    “柴油荒”难现重庆
    大量外地汽车涌入重庆，拉高了我市的柴油需求量，会不会也引发重庆新一轮的柴油供需“危机”？
    卓创资讯成品油分析师张斌认为，此次货车涌入重庆，仅是10月“柴油荒”的延续。“湖南、贵州等地的柴油荒很快就能得到解决。”张斌表示，因为引起这两地柴油荒的原因，多是因为运输不通畅，导致沿海炼厂生产的柴油难以拉到当地销售。当地市场的柴油资源紧张，也是暂时性的。而随着运输道路的通畅，以及当地两大公司的调运力度加大，“柴油荒”可能在未来几周内得到解决。
    中石油和中石化方面表示，目前两大公司仍处在停止批发保证零售状态，并对柴油实行敞开供应，应该能保证我市的柴油供需。
    消费提醒
    加油可以避开高速路口选择主城区
    大量外地汽车涌入，对于要加油的货车司机而言，排队是免不了的。中石化重庆分公司市场部相关负责人表示，目前在我市排队较多的加油站主要集中在高速公路出口处。其实我市市内的加油站也敞开供应柴油，若司机想免去排队之苦，可选择进入主城的那些加油车辆较少的加油站加油。该负责人称，在加油站，一般在晚上排队的人较少，下午想加油的车主，可选择在夜间加油。
    延伸阅读
    批发仍未放开 民营加油站赔本赚吆喝
    涪陵某民营加油站老板辛良华告诉记者，由于目前两大公司仍未放开加油站的批发，他以前每月要卖出40多吨柴油，现在一吨都没卖出去。“我们无法以批发价拿到柴油，只有以零售价买进。”辛良华表示，按照国家规定的零售价买进再按同样的价格卖出，他还要将这些油从重庆运到涪陵，其中每吨就要损失200元的运费。
    他的加油站每天要少卖约1.3吨柴油，照此计算，按照国家规定的柴油批零价差为300元/吨计算，其每日就将少赚近400元。但对于辛良华而言，还好目前93号汽油仍有每吨300~400元的利润，能勉强维持加油站的利润。
    “糊口是没问题，但长期不卖柴油，以后谁还来我们的加油站？”涪陵成品油协会方面介绍，其实，从今年8月开始，中石油和中石化就已停止对我市的民营加油站批发柴油，至今已过去了4个月，大部分民营加油站仍未得到柴油供应。
    中航油重庆分公司总经理谭毅表示，目前该公司也停止了对柴油的批发，仅是向和公司签订协议的用户批发柴油。“批发柴油我每月要亏20万呢。”谭毅为记者算了一笔账，他在南京购买一吨柴油，拉到重庆，运费加上采购成本约为8500~8600元/吨，而国家限定的柴油批发价为8395元/吨，若按照国家批发价出售，每吨亏105~205元，他宁愿不卖柴油。