记者日前从宗申产业集团获悉，该集团位于二郎的企业技术中心将迁至巴南，而投资5亿元的新技术中心将于2013年投用，硬件和软件水平达到世界顶级水平，成为整合全球资源的综合研发平台。
    据悉，宗申集团历来重视研发投入，研发投入占销售收入的比例达到了3%以上。集团现有的技术中心于2000年投资3亿元建成，一直是行业领先的技术中心，下辖设计中心、检测中心、工程中心三大资源中心和30多个实验室，并于2004年成为国家级技术中心；2005年，宗申集团检测中心又通过中国实验室国家认可委员会认可，被录入国家实验室名录。
    宗申集团董事长左宗申表示，随着摩托车行业的发展，现在的新车设计从选择材料开始就必须协同设计，而规划中的新技术中心能够整合宗申全球的供应链联盟，进行协同设计。
    宗申集团独创了符合宗申实际的“9KS”项目研发管理流程，初步建立了跨系统、跨职能的矩阵式多层级研发管理体系。宗申在研发过程中，充分注重社会研发资源的整合。把高校和科研院所作为推进自主创新的生力军，与清华大学、重庆大学、天津大学、太原理工大学等高校建立了产、学、研联盟。把引进技术再创新作为推进自主创新的有效途径，除与意大利比亚乔、塞尔瓦公司成立合资公司外，与美国、法国、意大利、日本、德国等国际知名企业、设计咨询机构（如IBM、EDI、AVL、MTD、西门子、浩汉等）展开了良好的合作，形成了战略联盟。
    “每个国家都有自己独特的研发优势。”左宗申说，比如巴西一直使用乙醇汽油，所以在研究混合燃料技术方面就有突出优势，“整合全球资源进行协同设计是行业发展的必然。”目前，宗申在巴西、泰国、越南等国家建立的合资或独资公司，就充分利用了当地资源进行研发和生产。
    据悉，依托高效的研发平台，宗申在新产品、新工艺等方面取得一系列优异成果——
    宗申投资3亿元，实施了CYCLONE（赛科龙）计划。通过整合全球资源，采用先进设计理念，打造了宗申全系列自主知识产权（200多项专利）产品平台。
    通过宗申海外资本平台（宗申派姆），在加拿大实现融资，并以此为契机研发掌握了燃料电池核心技术，开发了中国首家获得生产准入资质的电动摩托车。同时，还与意大利EDI合作，共同研发了DSW500柴油机、油电混合动力EH2000等新能源技术产品。
    由于掌握了电控补气技术、双点火、纳米金陶技术等具有自主知识产权的先进技术，宗申三轮车技术一直领先行业，产量全国第一……
    据悉，宗申集团现有研发人员近1000人，本科以上学历者占80%，博士、硕士、教授专家等80多名，是国家人事部特设的博士后研究工作站。目前，宗申仍然在继续加快技术创新人才梯队建设，力争到2015年，研发人员总数达到2000人左右，专家级人才比例占到10%，并在核心技术领域拥有国家级和行业级的学科带头人。
    截至2011年10月，宗申共申请专利近2800项，其中发明专利130项，实用新型1700项，外观专利970项。发明专利和实用新型专利拥有量名列行业前茅。
    春华秋实，持续创新赢得丰厚的回报——2010年，宗申集团营收140亿元，是中国民营企业500强及重庆工业50强企业。