新西兰中国城网 网讯 目前新西兰只允许新建高速公路收费，而且收费高速公路必须存在免费的可替代路线。
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新西兰中文先驱网 Kenny 报道 新西兰交通部长Simeon Brown被建议对现有道路收费以缓解交通部门资金紧张的压力。
目前，新西兰只允许新建高速公路收费来覆盖建设成本，而且收费高速公路必须存在免费的可替代路线。
但顾问们告诉Brown，政府可以收拥堵费或放宽立法限制，对现有道路也收取费用。
RNZ根据《官方信息法》获得的部长建议称：“由于目前收费只适用于存在免费替代方案的新道路；政府可以修改立法对现有道路收费。”
与中国凡高速必收费不同，新西兰目前仅有三条收费高速公路：Northern Gateway收费公路、陶朗加东环线收费公路和Takitimu Drive收费公路。第四条收费公路Penlink还在建设中，预计要2026年才能通车。
政府已经承诺改革收费法律和推广新收费系统。现有收费系统效率极为低下，导致每年收费的3500万纽币当中，有三分之一（1100万纽币）都被运营成本吞噬了。
给Brown的一份讨论文件草案表示：“立法改革可以解决高昂的收费成本和收费范围有限等问题。”“设定可以进一步放宽，以鼓励更多地收费”。反过来，“随着更多收费计划，收费的运营成本……预计会随时间推移而减少”。
新西兰交通局最近订购了一个价值3900万纽币的新收费后台，该技术也可以用于征收拥堵费。
但讨论文件也明确指出，新西兰人对道路收费的“意愿极低”，并且往往选择走替代路线，这将导致出行距离拉长和安全性降低。
政府的目标依然是“在全国范围推出更复杂的基于时间和位置的收费”，包括收道路使用费、通行费和拥堵费。
Brown手头至少已经有9份关于高速收费或拥堵费的建议文件。其中一份文件称拥堵费是一种“改变行为的工具，与其他工具相比带来最少潜在收益”。
但报告称拥堵费会减少司机出行或鼓励他们乘坐公共交通工具，从而减少对新基建的需求，因此省出的费用“基本与收入相当”。
但报告指出新西兰大多数道路仍缺乏足够的交通量来征收拥堵费。
