重庆频道消息 5月15日，由香港贸易发展局和重庆市人民政府港澳事务办公室等单位主办的“未来建设 建设未来”城市建设·渝港论坛在重庆举行，来自香港建筑设计、城市规划、房地产开发以及创新科技等领域的企业代表齐聚山城，与重庆企业共谋双城发展。
论坛后，戴德梁行大中华区策略发展顾问部主管及副总裁陶汝鸿、泛亚环境国际控股有限公司董事长刘兴达接受了重庆晨报·上游新闻记者专访。
关键词：城市提升
未来菜园坝将驱动片区产业发展
轨道交通对城市发展有非常大的影响，它对城市质量提升到底有什么作用？戴德梁行大中华区策略发展顾问部主管及副总裁陶汝鸿表示，轨道交通对城市质量的提升体现在四个方面，即促进人口导入、提升产业结构、优化城市功能结构和拉动功能价值。
陶汝鸿说，交通的便捷性能有效促进外围区域的优质人口导入，解决了人口的合理分布和结构；产业结构提升方面，地铁可以缩短时间距离，因此随着轨道交通向外围延伸，城市逐渐形成多核发展，从而产业布局得到优化并且提升了沿线产业结构。
“从远期来看，位于重庆的两路口站、菜园坝站（重庆站）就将驱动片区的产业升级。”陶汝鸿表示，菜园坝站是重庆主要的交通枢纽之一，随着重庆轨道交通网的逐步完善，未来的菜园坝站将更多地布局轨道交通和高铁枢纽站，这势必会加速产业全面提档升级。
关键词：滨水生态
重庆滨江路应把更多空间交还给市民
泛亚环境国际控股有限公司董事长刘兴达以可持续的滨水空间为主题，提出了他对现代城市建设的观点。
在刘兴达看来，香港和重庆都是山水的城市，不仅城市优势很相近，城市发展中遇到的问题也很相似。
“香港有维多利亚港，重庆有两江，滨江路成为吸引全球目光的地方，也是问题非常集中的地方。”刘兴达说，多年前，香港意识到维港在发展中遇到的问题，提出“还城市空间于民”的理念，特区政府开始规划从香港东区到中环的隧道，今年初这条经过维港的隧道已经建成通车，海底隧道代替了路面交通，将打造更宽敞的海滨长廊及休憩空间，实现“生态优先，绿色发展”。
刘兴达建议，南滨路、北滨路可以借鉴维港的做法，通过轨道交通、隧道等交通方式减轻路面交通压力，将更多的城市空间交还给市民，建设更多的绿地、人行步道、亲水空间、户外运动设施等，打造休闲、文化、娱乐的滨江慢城系统。
重庆晨报·上游新闻记者 黎静 张瀚祥
