■重庆正成为联通“一带”和“一路”的内陆国际贸易物流枢纽
■依托开放平台体系和立体化的口岸体系，重庆积极推进与“一带一路”国家的通关合作，强化政策沟通，提升通关效率
■除了贸易，重庆与“一带一路”沿线国家和地区，有着频繁的相互直接投资和国际产能合作
重庆频道消息 近年来，重庆积极参与“一带一路”建设，取得了哪些成效？
4月25日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛新闻吹风会重庆专场在国家会议中心举行。会上，重庆晒出了自己的成绩单。
每四趟中欧班列就有一趟发自重庆
重庆相关负责人在会场上介绍，截至今年3月底，中欧班列（重庆）已累计开行3552班次，占全国中欧班列的25%，总货值1340亿元，位居所有中欧班列前列。今年一季度，中欧班列（重庆）开行班次更是同比增长2.4倍。
几年前，重庆率先打通中欧班列（重庆）国际物流大通道，开行重庆至杜伊斯堡、布达佩斯、米兰、曼海姆等班列，截至目前，运营线路达到20条，境外集结点和分拨点涵盖亚欧11个国家30多个城市，开行数量和货值均位居中欧班列前列。
向西开行中欧班列（重庆）的同时，向南，重庆牵头推进中新（重庆）战略性互联互通示范项目国际陆海贸易新通道（简称陆海新通道）建设，开通到东盟“五定”跨境货运班车、陆海联运“五定”公路班车，并通过深圳、钦州发展铁海联运，把重庆与东南亚、澳洲、非洲紧密连在一起。
截至今年3月底，“渝黔桂新”铁海联运班列、重庆—东盟跨境公路班车、重庆—河内铁铁联运班列累计分别开行854、846及67班次，总货值60亿元，通达71个国家166个港口。
向东，重庆依托长江黄金水道，形成江海联运网络。2018年，港口货物吞吐量2.04亿吨，外贸集装箱达到48.8万标箱。
通过与欧洲、中西亚、东南亚等国家合作，联合我国西部地区主要省份，建立省际合作机制和市场化运营平台，构建贯通“一带一路”的出海出境大通道，推动铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输常态化运行，重庆正成为联通“一带”和“一路”的内陆国际贸易物流枢纽。
建成对外开放平台体系和立体化的口岸体系
累计签约项目1872个、总投资5620亿元，新增市场主体2.5万户——重庆自贸区成立以来，通过探索陆上贸易规则，推动物流金融创新试点，加快形成国际化、法治化、便利化的营商环境，已经对国际国内资本产生强大吸引力。
类似的平台，又如中国与新加坡第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目，目前已累计落地156个项目、总投资224亿美元，涵盖金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等10多个领域。
近年来，重庆大力推进开放平台建设，优化平台布局，拓展平台功能，建成了包括1个国家级新区（两江新区）、2个国家自主创新示范区、7个国家级经开区和高新区以及8个海关特殊监管区或保税物流中心的对外开放平台体系。
依托开放平台体系，重庆积极推进口岸大通关，打造贸易便利化示范窗口，着力建设水、空、铁等全方位、立体化口岸体系。目前，重庆已建成4个国家开放口岸、3个海关特殊监管区和3个保税物流中心，并获批9类特殊商品进口指定口岸功能，口岸高地渐具雏形。
通过指定口岸，群众可用较优惠的价格购买各种进口轿车、水果等商品，实实在在感受到“一带一路”建设带来的获得感。
在此基础上，重庆积极寻求与“一带一路”国家的通关合作，强化政策沟通，提升通关效率。例如，重庆开展了“关铁通”中哈项目测试，率先启用安全智能关锁，开展以安全智能锁和数据交换平台内信息为先决条件的国际海关数据互换和监管互认合作；启动智慧口岸建设，在国内率先实现在线国际结算，率先提出进口药械全程追溯等9项创新功能；建成国际贸易“单一窗口”并实现关区全覆盖，实现7×24小时通关常态化，整体通关时间压缩1/2以上。
目前已与70多个国家和地区开展822个合作项目
据介绍，今年一季度，重庆对“一带一路”沿线国家和地区进出口增长34.6%，拉动整体进出口增长21.9%。对俄罗斯、捷克、沙特阿拉伯、波兰等国的进出口均增长了40%以上，对伊拉克进出口增长了3.8倍。
事实上，近两年，重庆对这些国家和地区的进出口量，都保持在1100亿元以上规模。
重庆与“一带一路”沿线国家和地区繁荣的贸易往来，得益于重庆创新贸易业态，充分挖掘贸易合作潜能。例如开展汽车平行进口、贸易多元化等试点，进一步释放贸易合作潜能；推进跨境电商综合试验区建设，大力发展“保税+展示交易”、总部贸易、转口贸易等新兴业态。
除了贸易，重庆与“一带一路”沿线国家和地区，有着频繁的相互直接投资和国际产能合作。在“引进来”方面，重庆全面推行“准入前国民待遇”+“负面清单”的外资管理模式，全市各类外商投资市场主体超过6000户，在渝世界500强企业达287家。建设中德、中意、中韩等12个国际合作产业园，为中外企业加强产能合作搭建起重要平台。
在“走出去”方面，重庆小康、国际复合材料等121家本土企业“走出去”投资经营，投资领域拓展到40多个细分行业，带动5000多家企业的产品供应海外市场。同时，重庆积极开展对外承包工程和劳务合作，2018年新签对外承包工程合同总额32.4亿美元，85%分布在“一带一路”沿线国家。重庆参与建设的文莱大摩拉岛大桥、马尔代夫中马友谊大桥等标志性工程，既带动就业改善民生，又有效促进了当地的经济社会发展。据介绍，目前，重庆已与70多个国家和地区开展合作项目822个，双边投资总额超过260亿美元。
现场打探》》
东水门大桥、大足石刻等重庆元素亮相论坛现场
本报北京电 （首席记者 陈钧 记者 吴刚）4月25日，重庆日报记者在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛新闻中心（简称论坛新闻中心）打探发现，重庆东水门大桥、大足石刻、兰渝铁路这些重庆元素被拍成图片，放在论坛新闻中心现场展示。
论坛新闻中心设在国家会议中心，这里的图片展览展示区展示了“美丽中国”“合作共赢”“魅力北京”三大主题内容。
其中“美丽中国”以展示新中国成立70周年建设成就为主要内容，共展出图片110幅，分为战略高标、建设实力、创新速度、国际引领和人文荟萃五个板块；“合作共赢”部分重点展示中国企业与“一带一路”国家间的合作成果，共展出图片26幅；“魅力北京”部分重点展示北京城市发展成果和未来发展方向，共展出图片39幅。
与重庆有关的三张图片均出现在“美丽中国”主题，分别是战略高标板块的重庆东水门大桥，建设实力板块的兰渝铁路动车组“绿巨人”，以及人文荟萃板块的大足石刻。
重庆东水门大桥是战略高标板块的首图，图说介绍了“西部大开发是国家全面推进社会主义现代化建设的一个重大战略部署。重庆是西部大开发的重要战略支点、‘一带一路’和长江经济带的联结点，在国家区域发展和对外开放格局中发挥着独特而重要的作用。”
企业案例》》
坚持做自有品牌
这家渝企的发电机销往“一带一路”30多个国家
本报记者 吴刚
“如果你不做自己的品牌，只做代工，我们愿意一次性和你签订10年的订单合同。如果你执意要做，我们马上就终止和你的代工合作，同时还会联合其他品牌一起来抵制你。”
8年前的一次订货会上，以“一带一路”国家为主力市场的某国际知名品牌发电机厂商的市场部负责人，对重庆神驰集团（下称神驰）董事长艾纯这样说。
为何？原来，十几年前，神驰通过技术创新，解决了汽柴油发电机电压不稳的世界性难题，后通过代工，逐渐开拓了北美、欧洲和非洲市场，占据了全球小型发电机市场的1/4份额，掌握了绝对定价权。
在技术和产能上拥有绝对优势的企业，一旦自创品牌闯市场，对那些委托代工的国际品牌，都可能是不小的打击。国际品牌试图通过威逼利诱从源头上遏制这个潜在的对手。神驰国际市场的自有品牌之梦因此被掐灭。
直到2013年，神驰的这一梦想再度重新燃起。当年10月，中国提出“一带一路”倡议。艾纯从中看到巨大的商机，同时他也意识到，自己的企业要真正在全球市场获得持久竞争力，品牌必不可少。
2014年初，神驰作出决定，在国际市场创建自己的品牌，并选定“一带一路”沿线国家为重点市场。
这是一段艰辛的旅程，阻力首先来自于此前那些委托代工的国际品牌厂商。他们中有的索性取消了给神驰的订单，一度让这个以代工为主营业务的企业无米可炊。
为避免正面冲突，神驰选择了一条迂回的道路——注册了多个看起来与神驰毫无关联的英文品牌，并且优先考虑国际大品牌还没有进入的国家和地区，在有国际大品牌的国家和地区，则从边远城市和农村市场做起。印度、巴基斯坦、缅甸、越南等成为了他们最先攻克的目标。
产品性能可靠，价格比大品牌更低，凭借这一优势，在上述外围市场，神驰很快找到了自己的经销商，站稳了脚跟。
有了外围市场的现金流和销售经验，神驰开始“农村包围城市”——向俄罗斯、哈萨克斯坦等市场相对成熟的国家或者中心城市进军。不过，后两者商业化程度更高，像发电机这样的机电产品，销售渠道通常被大卖场垄断，能不能进大卖场，是成败的关键。
大卖场的门槛很高。例如，它规定，如果产品在约定期限内达不到一定的销量，会被立即下架。神驰从国内派去的销售人员，一筹莫展。
经过对国际对手的营销策略进行研究，神驰大量聘请当地人员组建销售团队。在卖场，当地人向当地人演示产品性能，更有说服力。同时，他们还聘请当地公司，设计让当地人喜闻乐见的产品线上销售网页。这些举措，为神驰的产品在大卖场赢得一席之地。而借助中心城市的辐射和品牌影响力，神驰的产品逐步走向伊朗、乌兹别克斯坦、马来西亚、印度尼西亚等“一带一路”30多个国家。
现场速递》》
优化两大开放通道 创造优质营商环境
重庆在“一带一路”建设上将这样发力
本报北京电 首席记者 陈钧 记者 吴刚
4月25日，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛新闻吹风会重庆专场上，就接下来如何继续参与“一带一路”建设，重庆透露了相关举措。
从三个方面优化两大开放通道
新闻吹风会上，中国经济周刊记者问道，重庆在对外开放通道构建上成绩卓然，率先开通了中新（重庆）战略性互联互通示范项目国际陆海贸易新通道（简称陆海新通道）和中欧班列（重庆）物流通道。如何进一步发挥这两大通道在“一带一路”的影响力？
市口岸物流办主任聂红焰介绍，下一步，重庆将主要从三个方面着力。
首先是降本。即加强与兄弟省市和“一带一路”沿线国家的合作，推进多式联运，优化运营线网，降低站场费用及口岸、通关等费用，多措并举推动多种物流成本的综合平衡。
其次是提质。重庆将大力提升中欧班列（重庆）、重庆—河内国际铁路联运班列、“渝黔桂新”铁海联运等物流通道运行质量，压缩运输时间，提高运输时效，形成货量、运价、信息、通关等方面的竞争优势。陆海新通道方面，推动在重庆设立国际陆海贸易新通道运营中心，建立跨区域的市场化运营平台。中欧班列（重庆）方面，继续拓展跨国邮包运输功能，增强对跨境电商、高端装备制造等货物的货源组织能力。
三是扩面。在国内，重庆将完善沿线多式联运物流设施布局和功能，建设内陆国际物流分拨中心。与更多的省区市加强合作，拓展通道网络和规模，扩大覆盖面、提升辐射力。在海外，重庆将推动与更多国家和地区合作，在条件合适的地区设立货物分拨中心，打造境内外集采平台，扩大在海外的覆盖面和影响力。
为“一带一路”建设创造优质营商环境
中央广播电视总台提问，提升“软实力”对于“一带一路”建设吸引更多社会资本、调动中外企业的积极性、激发国际市场活力具有重要作用，重庆在软环境的打造上有哪些动作？
市发改委副主任王志强说，重庆市委、市政府高度重视营商环境的打造，从坚决肃清孙政才恶劣影响和薄熙来、王立军流毒入手，重拳出击，系统发力，实施了一大批政策措施，纠正了一大批错误做法，着力打造国际化、法治化、便利化的一流营商环境。
优化市场环境方面，重庆坚持内资外资一视同仁、国有民营一视同仁、本地外地一视同仁，实现同等国民待遇。
优化政务环境方面，重庆深化“放管服”改革，按照方便企业和群众办事的原则，进一步优化审批流程，全面提升行政审批和政务服务效率。
优化法治环境方面，重庆公检法司纪等机关协同发力，推出了保护市场经济主体合法权益、增强市场主体发展活力的一系列举措，推动公正执法、透明执法，保护各方合法权益。
优化信用环境方面，重庆强化政府诚信建设，严格兑现承诺，严肃追责“新官不理旧事”、政府欠债不还等行为，提升政府公信力。
在此基础上，重庆还着力减轻企业运营成本。2018年减税70多亿元，降低水、电、气等要素成本，工商业用电成本每年减少约16亿元。
王志强表示，下一步，重庆将针对市场和企业反映的突出问题，以深化“放管服”改革为抓手，改革体制机制，持续激发各方活力，创造出服务“一带一路”大格局的优质营商环境。
继续办好2019年智博会
新加坡联合早报问，重庆于2018年举办的首届中国国际智能产业博览会（简称智博会），有哪些亮点，今年的智博会有什么安排？
市经信委巡视员艾万忠介绍，重庆去年举办的首届智博会具有五大亮点，一是规格高，二是规模大，三是国际性强，四是“高精尖”特点突出，五是成果丰硕。
在首届智博会成功举办的基础上，2019智博会将继续以“智能化：为经济赋能，为生活添彩”为主题，立足国际视野、遵循国际规则，以高质量高水平的办会标准，突出国际化、专业化和品牌化。
艾万忠介绍，在2019年智博会期间，重庆将高规格举办大数据智能化峰会和中国国际智能产业博览会展览，打造I-VISTA自动驾驶汽车挑战赛、国际无人机大奖赛、全球“互联网+”创新创业大赛、数字中国创新大赛等系列赛事，开展重庆国际友好城市市长圆桌会等主题活动、数字经济百人会等综合论坛、智慧城市等专题论坛。
