重庆频道消息 数据显示，重庆建好的农村公路，推动农村车辆运营成本平均下降四成多，八成多企业降低了运输成本、提高了销量，约95%以上的村民收入明显增加。
公路沿着山谷，像一条长龙盘旋在葱绿的山间，红白相间的公路防护墩分外亮眼。海拔400米以下，道路两边的田地里，种植了晚熟柑橘，柑橘园里间种辣椒、菊花等矮秆作物；海拔400米以上，则种植了乌梅。
这是4月11日，重庆日报记者在云阳县泥溪镇胜利村看到的场景。
“若不是村里一组、二组和三组‘四好农村路’通了，现在路边仍会是一片片闲置地。”云阳县泥溪镇胜利村村支书黄沈说，村里也不会形成如今的产业发展模式。
重庆市交通局介绍，2018年我市开工建设“四好农村路”2.8万公里，已建成投用2.49万公里，新解决了4132个村民小组通公路、8130个村民小组通油路或水泥路。全市村民小组通达率、通畅率分别达到91.3%、61.3%，行政村通客运率达到99.1%。
今年，我市又将建设“四好农村路”2.4万公里，新增4000个村民小组通公路、8000个村民小组通油路或水泥路。其中，今年1至3月已启动建设“四好农村路”6600公里，截至目前已建成4235公里，新解决500个村民小组通公路、1961个村民小组通油路或水泥路。
公路修到村里来
产业发展有了新规划
一条路，改变一个村。
2018年6月底之前，云阳县泥溪镇胜利村近一半村组不通公路。该村山大坡陡，村里以种植包谷、红薯、洋芋等“三大坨”为主，是远近闻名的贫困村。
公路通到家门口，成为村民们最大的心愿。
2017年底，随着重庆市“四好农村路”建设启动，胜利村通组公路列入日程。一条长3.4公里，连接一组、二组和三组的农村公路于2018年6月底完工。
路通了，村里新的产业规划也提上日程。村里请来专家把脉，最终决定发展“短中长”产业：当年见效的香菇、菊花等，三年挂果的柑橘，五年结果的乌梅等。
黄沈称，乌梅树耐旱耐寒，适合在海拔400米以上的山地生长，而新鲜的乌梅不仅可以腌制成干果，还能作为中药材原材料进行售卖。
今年2月，村里成立金香菇产业合作社，45户贫困户入股，种植了350亩乌梅、1200亩柑橘。
贫困户除入股外，还可在合作社干零活，每天100元，一年下来，至少可挣2万元。
“我这把年纪外出打工也干不动重活了，况且还要照顾上小学的孙子，也出不去。”胜利村三组56岁的村民余良江说，没想到现在家门口就能打工。
余良江算了一笔账：每天来合作社管理柑橘、乌梅，可挣100元，一个月能有2000多元收入。除了日常开销，还能存一部分钱，同时还可以照顾孙子。
云阳县交通局称，2018年以来，泥溪镇陆续启动“四好农村路”村组道路通畅项目建设44个、共83公里。目前已经完工20个、总长51公里。
“四好农村路”有力推动了当地产业发展。目前泥溪镇已发展了50万段黑木耳、10万袋以香菇为主的黑色食品，以5500亩柑橘、3500亩核桃、4000亩乌梅为主导的绿色食品。同时，当地因地制宜发展柚子1400亩、辣椒1000亩、菊花500亩、中蜂2000群，全镇每户贫困户都有2到3个以上主导产业。
“自去年以来，我们加大了贫困地区‘四好农村路’项目、资金的扶持力度，贫困地区交通面貌正在改善。”云阳县交通局相关负责人表示，去年该县开建“四好农村路”1670公里，完工1012公里。
公路修到家门口
家家户户盖新房
路修到家门口，村民住上了新房，一家人也可以团圆了。
今年2月底，73岁的田时旭老人搬进新房。这可把她乐坏了，打电话给儿孙们，让他们周末回老家庆祝一下。
田时旭是渝北大盛镇东河村四组的村民，今年能住上新房，得益于大盛镇到东河村的“四好农村路”通到家门口。
大盛镇是渝北区较偏远的镇。该镇东河村有11个组，5个组的通组公路没硬化。村民出行非常不便，虽然到镇上只有6公里，走路的话，却要1个多小时。
田时旭后代儿女、孙子（女）等近20口人，虽都生活在重庆主城及周边，但这10多年来，一家人就没真正团圆过。
原因是家里房子太小、太旧了，一次容不下这么多人，儿女、孙子孙女们逢年过节轮流回家探望老人，基本不过夜。2018年初，已成家的儿孙们拿出20万元，给老人建新房。
田时旭家门口的路是一条毛路，建房所需的材料只能运到离家1公里外的主路上，再由人工或马转运。这近1公里的路，转运费就要花近2万元。
有一次，为节约运费，她儿子试图把拉砖货车开到新房子处，结果路上翻车了，儿子也受伤了。之后，房子就停建了。
去年10月，渝北区交通局正式启动了该村“四好农村路”建设，并于12月底建成。
“原本规划主路只有6公里，为方便村民出行，修了更多通往村民家门口的支路，一下子多修了2.3公里。”渝北区交通局相关人士称。
路修好了，田时旭家的新房重新开建，车也可以开到家门口。
“路通了，村里新房子多了起来。”东河村代村主任唐荣霞称，从去年底到今年4月初，村里90多户申请新建改建住房，10多户村民买了新车。
来自重庆市公路局数据显示，我市建好的农村公路，推动农村车辆运营成本平均下降四成多，八成多企业降低了运输成本、提高了销量，约95%以上的村民收入明显增加。
公路修到风景里
自驾游客纷纷来
“村里变化太大了，不堵车了，开车过来太方便了。”今年3月，綦江区永新镇举办梨花节，主城居民张志驾车前来赏梨花，发出这样的感叹。
今年3月12日，一条长16.8公里的公路改建通车了。该路起于G353罗家支路口，止于中峰镇龙山村，穿过永新镇梨花山景区石坪村。
永新梨花节已成为綦江的一张名片。但对游客们来说，最头疼的就是堵车。
“游客多了，前几年拓宽的4.5米双向道，由于没建错车道和停车场，一到周末，前来赏花的车就堵得水泄不通，最长堵车时间达5个小时。”石坪村支书幸定华说。
对旅游团来说，也很不方便。旅游大巴无法开进景区，游客只能在离村1公里的地方下车，步行到景区。
2018年，綦江区交通局启动了道路改造升级项目，将4.5米的路面拓宽至7米单向环道，新建和升级了5个停车场，可容纳几百辆车停放。幸定华称，今年来看梨花的人比往年增加了两成。
促进农村产业和旅游业的发展，是我市“四好农村路”建设的一个重要目标。
打通一条路，激活一片景。今年2月，渝北区白岩场至大盛镇公路（大白路）沥青黑化路面完工。这条全长4.8公里的农村公路，成为连接渝北区张关镇、大盛镇及周边村镇的一条旅游和产业路，也是附近村民出行的必要通道之一。
“这条路，激活了大盛镇乡村旅游。”渝北区大盛镇政府相关人士称，今年3月1日启动的大盛镇樱花节，已吸引了10万多游客前来观赏。
渝北区交通局称，该区“四好农村路”以“交通+旅游+农业”为导向，已布局建设了一批旅游路、产业路、农业园区路，与现代农业、乡村旅游等产业基地相结合，带动产业产品与城市消费市场连为一体。
“产业规划到哪里，公路就修到哪里。”重庆市交通局称，今年，我市将新建2.4万公里“四好农村路”，助推脱贫攻坚和乡村振兴。
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“四好农村路”打通乡村振兴“双向道”
刘夏延
近年来，“四好农村路”建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。只有进一步深化对建设农村公路重要意义的认识，聚焦突出问题，完善政策机制，既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好，才能为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。
“四好农村路”让乡村“走得出去”。打赢脱贫攻坚战，让广大农民的“钱袋子”真正鼓起来，是党对人民的庄严承诺，也是乡村振兴战略的出发点和落脚点。要让农民有持续稳定的收入来源，就要大力发展农村生产力，把解决好农村“出行难”问题摆在突出位置。加强以农村公路为主动脉的基础配套设施建设，使那些封闭落后的乡村从过去的因循守旧中走出来，走向开放、拥抱变革，以不断完善的交通运输路网全面提升地区通达水平，推进城乡基础设施互联互通、共建共享，有效满足农村群众生产生活需要，为乡村旅游业发展带来活力，为农村教育事业发展打开天窗，为广大农民工作、生活、出行带来方便，从而拓宽农民就业创业和发家奔小康的渠道，打通城乡一体化发展的梗阻，促使“四好农村路”延伸成为农民致富增收的“加速带”。
“四好农村路”让乡村“引得进来”。在乡村振兴过程中，城镇化是广大农民的普遍愿望，不仅可以带动巨大的消费和投资需求，创造更多的就业机会，其直接作用还是富裕农民、造福人民。实施乡村振兴，推进新型城镇化，既要给农村“输血”，更重要的是让农村有“造血”能力。通过四通八达的农村道路网络，让各方资源得以畅通无阻，做到“筑巢引凤”、“花开蝶来”，让优秀创业人才来到农村施展拳脚，让资本及文化“归流返乡”，从而激发贫困地区内生动力，深化产业带动作用，助推农村产业化水平实现质的飞跃，将过去“城进村退”的困境变为“城兴村荣”的蓝图，为农业供给侧结构性改革提供有力支撑，更为加快实现农业现代化提供可靠保障。
“四好农村路”打通了乡村振兴“出”与“进”的“双向道”，缩短了城乡间的物理位移，拉近了城乡群众间的心理距离。随着国家交通路网建设迈入高质量发展的新阶段，产业发展、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的乡村新貌指日可期。
