据悉，上汽红岩在今年12月将推出智能重卡2.0版本，并加入人脸识别疲劳驾驶监控、自动紧急制动等技术，进一步提供车辆智能化和主动安全效果。

　　随着移动互联网技术、车载数字化技术迅猛发展，车辆机械化控制的部件逐步可以实现数字化的控制或监控，并将相关的数据传输到云端。所以，车辆制造商开始通过现有数字技术，提高商用车的主动安全性能及驾驶体验。

　　根据上汽集团对车辆的电动化、网联化、共享化、国际化的新四化要求，上汽红岩在去年1月开始投入智能互联网重型卡车的研发。通过与多家技术企业的合作，去年12月，上汽红岩在海南召开发布会，推出首款智能互联网重型卡车。

　　“我们好比是用移动终端的方式打造智能重卡。”上汽红岩数字运行中心总监向文辉介绍说，上汽红岩推出的智能重卡搭载了依托互联网技术的人车交互、卡车专属智能导航、车辆轨迹监控分析等多种智能化、网络化功能。智能重卡1.0版本上线后，上汽红岩又根据使用的反馈及新技术的研发进行版本升级，几乎达到每一个月都推出小改版。

　　上汽红岩的智能重卡将在今年12月推出全新的2.0版本。届时加入大量新技术和新功能：例如采用DMS人脸识别技术判断驾驶员是否疲劳驾驶；在小型轿车中日渐流行的危险预警后车辆主动制动等。今年1月，上汽红岩全球首辆港区无人驾驶卡车在珠海港正式作业。未来，智能重卡还将有望全面实现开放道路环境下的无人驾驶。

　　延伸

　　这台重卡有点酷

　　智能重卡究竟有什么稀奇可看？日前，记者前往上汽红岩，邀请上汽红岩技术中心工程师肖博宇为我们进行介绍和演示。

　　小红助手

　　红岩智能互联网重卡在内饰上，配备一块LED大屏。驾驶者只要说出“你好，小红”就能进入操作系统。可控制空调、影音系统，还可实时操控微信，实时发送地图信息，包括自己的位置，目的地位置等。

　　专属地图

　　专属卡车导航系统可根据重型卡车在城市中行驶受到的限高、限宽、限重等路况，专门为卡车规划最优线路。根据大货车在道路上加水、维修等特殊需求，系统还为驾驶者整理了详细的加水、加油、维修等元素的资料，并将在行驶过程中提示。

　　驾驶预警

　　红岩智能重卡目前已可选装车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW、行人碰撞预警PCW、胎温胎压检测等智能化辅助驾驶配置，在偏离车道或有碰撞风险时会报警提示。

　　在2.0版本上，还将实现预警后自动制动。配备DMS人脸识别技术，通过驾驶者打哈欠、打瞌睡等表情，判断是否属于疲劳驾驶，并给予警示。

　　远程诊断

　　通过“小红”能实时联系到红岩的技术团队，实现在线预约，出现故障可以远程故障诊断。同时，包括车辆的行驶轨迹、紧急刹车的次数等信息，也会通过系统传递到云端，在后台对进行技术分析。

　　卡车电台

　　卡友电台是一个与专业机构合作制作的网络电台，内容围绕卡车的出行、维修、保养等方面展开。