据介绍，一条轨道线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等多个阶段的调试。

　　“热滑”试验是实现“车通”的关键步骤，指在接触网受电的情况下，由列车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等运行状态。这是对轨道接触网及供电系统设备进行全面检测的试验。

　　重庆交通开投集团称，此次体育公园站至渝鲁站区间“热滑”试验过程中，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车体运行平稳。

　　“监测数据表明，各种设备运行正常，达到了预期目标，为后期的信号调试、车辆调试及综合联调打下了坚实基础。”重庆交通开投集团相关人士称。

　　据介绍，环线是重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路，连接九龙坡区、沙坪坝区、两江新区、南岸区，线路全长50.8公里，设车站33座。全线车型为As型车，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点。

　　其中今年底有望开通试运行的环线北半环，为重庆图书馆-重庆北站南广场-海峡路段，长约33.7公里，车站24座，初期采用6辆编组，6辆编组列车最大载客量为2322人，配置车辆37列/222辆，列车最高运行速度可达100公里/小时。

　　据介绍，环线北半环实现试运行后，届时将与轨道1号线（沙坪坝站）、3号线（重庆北站南广场站、四公里站）、5号线（冉家坝站）、6号线（冉家坝站、五里店站、上新街站）、10号线（重庆北站南广场站），以及年内即将开通的4号线（民安大道站）实现换乘。

　　“这将有效缓解主城交通拥堵，对推动重庆高质量发展、创造高品质生活具有重要意义。”重庆交通开投集团相关人士称。