近年来，越来越多小巧精致的蓝色巴士为市民出行提供着更多的便利。这是重庆市公共交通集团（下称“重庆公交集团”）推出的穿梭巴士，它们穿行在曾经的公交服务盲区，不仅让乘客实现了“出门有车坐”、“零距离换乘”，它们还与轨道交通、主干公交构建起城市公共交通一体化平台，满足了群众对美好出行的要求，让他们在高质量发展中享受到了高品质生活。

　　实现畅通公交“微循环”

　　解决出行“最后一公里”难题

　　依山而建，两江环绕，这是外地人对重庆的第一印象。对于生活居住在重庆的普通老百姓来说，这样的地理条件与城市格局带来的直接影响就是爬坡上坎，出行不易，特别是那些背街小路与新建小区，出行“最后一公里”问题更是一大苦恼。

　　自2013年成为国家公交都市建设示范工程第一批试点城市以来，重庆市不断加强公共交通系统建设。如今，全市公交覆盖面积已从500平方公里增长到2200平方公里，轨道交通运营里程达264公里。

　　轨道交通的高速发展，必须要有相应的地面公交予以支持，这就要求必须做好公交轨道接驳与公交主次干道接驳，才能真正解决市民出行“最后一公里”的问题。

　　自2013年起，在重庆市所有面的车退市后，针对社区、公租房、厂区、学校等客流集中区域，重庆公交集团开始调整优化原有线网，开行穿梭巴士。

　　“穿梭巴士即是将小区、学校、社区医院、超市卖场和地铁、公交主干线连接起来的小型公交线路，这是根据重庆市道路断面狭窄、坡大弯多的特点开行的特殊公交线路。”据重庆公交集团相关负责人介绍，在重庆这座典型的山地城市里，只有主干道适宜开行标准公交，覆盖区域明显不足，而穿梭巴士多使用小型公交车，穿行在标准公交车无法进入的次支路和坡度较高的道路上，能够为原有公交网络无法覆盖的区域提供公共交通服务。

　　据悉，截至2018年3月，重庆公交穿梭巴士线路已达到168条，约占城市公交线路总数的1/3，运力投入达984辆，平均每天运送乘客45万人次。通过穿梭巴士线路，形成了公交“最后一公里”的支次干道线网，大批乘客从轨道站出站后，步行100米内即可换乘公交到达目的地，真正实现了畅通公交“微循环”。穿梭巴士线路长度普遍在5-8公里左右，沿途停站少，乘客上下较为分散，主要在次支路上行驶，避开了拥挤的主干道，很少会受到交通拥堵的影响，车辆准点率高，很受乘客欢迎。

　　打造民生线路

　　让市民优质便捷出行

　　“以前我们出门得步行20分钟左右到高庙村车站乘车，尤其是回家特别辛苦，大段的陡坡，总是走得气喘吁吁。夏天太阳大，更是走得汗流浃背的，让我们这些老年人想出门又怕出门。不过，现在就轻松多了。”重庆西部公交穿梭巴士422路开行以后，家住平顶山圣泉花园的杨运芳老人高兴极了。

　　如今，全市近千辆穿梭巴士每天载着乘客穿梭在重庆的街头巷尾，各线路与主干道公交和地铁站相衔接，还有部分线路解决居民区、商业区、工业园区、学校、医院等处的市民出行。

　　474路连接重庆医科大学、重庆师范学院等高校，满足该区域内高校学生的出行需求；660路实现民心佳园公租房小区与轨道3号线童家院子站的无缝接驳换乘，为4万多名公租房住户提供便捷出行；829路串联渝中区鹅岭背街、健康路、人和街、华一坡等社区……

　　重庆公交集团相关负责人表示，穿梭巴士的功能定位，就是服务百姓的民生线路。因此，集团下属南部公交、西部公交、两江公交、北部公交等各个公交主营公司克服了资金紧、人手缺等困难，结合所辖区域公交线网与市民出行需求，加强信息收集，进行科学分析和发车频率测算，采取“线路短一点、车辆小一点、票价低一点、营运活一点”的运营方式，消除市民出行服务盲区。同时，各条穿梭巴士纳入1小时免费·优惠换乘，大大降低了市民出行成本。正规公交的上线运营也从源头上遏制了区域性非法营运，规范了客运市场，保障了乘客安全。

　　在重庆公交集团看来，打造民生线路，优质服务不可或缺，所有工作人员必须以良好的职业素养和热情的服务态度，建设人民满意城市交通。按照要求，穿梭巴士驾驶员、调度员急群众所急，想群众所想，成为乘客们的好帮手、好伙伴。

　　637路驾驶员主动搀扶老年乘客，帮他们找座位，遇到有乘客拿东西太多时伸出援手，对独自乘车的小学生特别照顾，提醒他们下车；365路驾驶员袁证拾到乘客遗失的1万多元现金后立即交到调度室并积极与失主联系，及时归还失主；829路被评为重庆市唯一一条市级“敬老文明号”公交线路和重庆“最美公交线路”……这些年来，穿梭巴士上演着一个又一个暖心的故事。自运行以来，穿梭巴士不但得到了社会各界的高度认可，更被市民亲切地称为——离不开的“生活车”。

　　推进供给侧结构性改革

　　助力城市发展

　　作为西部唯一的直辖市，重庆如何实现高质量发展？市民如何享受到高质量的生活？提供优质的公共交通服务是其中重要的内容之一。

　　“只有不断推进城市公交供给侧结构性改革，打造城市公交一体化平台，才能满足游客需求，助力城市发展。”在重庆公交集团看来，穿梭巴士具备便捷、安全、灵活的特性，正是一体化平台的重要支撑。

　　据悉，目前，重庆公交集团已在“两江四岸”运行8条穿梭巴士线路，投入运力43辆，覆盖了洪崖洞、湖广会馆、洋人街、南山等主城区热门景点，让市民和游客走得轻松、玩得开心。

　　尤为值得一提的是，对于旅游市场拓展，穿梭巴士也发挥了前期探路铺路的作用。据重庆公交集团相关人士介绍，最初的索道—洋人街线路就是由穿梭巴士运行的。为更好地满足游客出行需要，重庆公交集团南部公交公司将该路穿梭巴士升级为大型商务车类型的长江索道观光巴士，让游客体验更好、乘坐更舒适。

　　重庆公交集团透露，今年，全市将新增20条穿梭巴士线路，主要覆盖渝北区照母山、龙头寺片区与南岸区茶园片区等居民生活居住集中区域及轨道5号线、10号线沿途站点。接下来，将以每年新增20条以上线路的速度，让穿梭巴士成为城市公交的“毛细血管”，让市民享受到更加舒适便捷的出行体验。