行李系统采用创新式设计 具体通航时间将由民航总局发布

　　昨天，北京青年报记者从市住建委获悉，北京新机场将确保按要求实现2018年底主体工程基本完工，2019年9月底满足通航条件，具体通航时间将由民航总局发布。

　　北京新机场定位为大型国际枢纽，是落实首都城市战略定位、完善首都功能布局、推动京津冀协同发展的国家重大项目，也是国家实施“一带一路”战略的重要窗口。市住建委相关负责人介绍，目前，工程建设总体进度在计划范围之内，航站楼工程已完成封顶封围，正在进行内部精装修及机电设备安装，其中航站楼核心区将在今年9月底完成幕墙外立面装修；市政配套工程完成90%，出场高架桥结构已全线贯通；口岸工程完成18%，空管西塔台工程完成35%，供油工程完成30%，东航基地完成30%，南航基地完成30%，飞行区工程土方施工已完成92%，信息中心大楼建设工程正在稳步推进，各信息系统建设已全面展开。

　　北京新机场建成之后，北京地区将新增航站楼面积70万平方米、跑道4条、停机位268个，可以释放大量国际航班时刻，提升我国枢纽机场的国际竞争力。同时，新机场完全按照大型国际枢纽机场理念设计，打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心，对优化我国国内国际航线网具有极大的促进作用。单点放射构型有效控制了航站楼的指廊长度，楼内的分区运行模式又进一步缩短了旅客步行距离，旅客从中心区到最远登机口约600米，步行不超过8分钟。

　　此外，新机场行李系统采用创新式设计，出港行李到近机位的平均距离约230 米，有效缩短值机结柜时间；进港行李平均运送距离为550 米，首件进港行李可在13 分钟内到达，避免旅客长时间等待。

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　　最南变电站为新机场跑道“让路”

　　伴随着现场工作人员的口令，吊车缓缓启动，位于北京新机场跑道之上的南各庄变电站的主变压器被吊出场地外。为配合新机场的建设进程，这座位于北京最南端的老变电站启动拆除，预计本月底拆除工作将全部完成。

　　据了解，北京新机场选址于大兴榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处，而始建于1985年的南各庄变电站所处的位置正巧与新机场规划的西二跑道重合，就注定其在服役33年后马上“退伍”的命运。昨日，该变电站迎来了最为关键的环节——主变压器拆除阶段。

　　国网北京大兴供电公司建设部副主任赵晶晶介绍，经过前期协调、确定施工方案，从本月初开始，南各庄变电站进入拆除阶段。“之前都是给站内停电，拆除通讯设备等简单的工作，但今天要把它的‘心脏’拆掉。”赵晶晶说，主变压器如同变电站的“心脏”，担负着将高等级电压变换为较低等级电压的功能，该设备拆除后，意味着南各庄变电站拆除工作进入收尾阶段。预计月底将完成所有地上建筑物的拆除工作。对于拆除后的变压器设备的去向，赵晶晶表示其将返厂检修，然后会进行再利用。（记者 李天际 摄影 郝羿）