打通重庆南向快捷通道

　　15日，记者在重庆西站候车大厅看到，虽是工作日，但前来乘车的旅客并不少，正准备检票的旅客熊万宝告诉记者，自己家在重庆，在贵阳上班。渝贵铁路开通前，乘火车回家要10小时，现在坐渝贵铁路列车只要2小时左右，非常方便，“以前由于路上时间太长，我半年才回一次家，现在每个月都回来，有时候一个星期回来一次。”

　　来自市交委的数据显示，随着渝贵铁路的开通和重庆西站的投用，目前重庆西站开行旅客列车59.5对/日，日均到发旅客8万人次。今年春运期间，重庆西站开行列车71.5对/日，最高到发旅客10.3万人次/日，是全国首例通车初期到发旅客人数突破10万人的大型客运枢纽。

　　“渝贵铁路建成通车后，标志着重庆南向快捷通道贯通。”市交委相关负责人表示，通过衔接沪昆、贵广等高铁线路，极大地提升了重庆与黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的联系效率，使重庆快速融入全国高铁网络，客流量爆发式增长，运行时间效率大幅度提升。其中，重庆至贵阳运行时间从10小时缩短至2小时，重庆至广州运行时间从11小时缩短到7.5小时，重庆至昆明运行时间从18小时缩短至5小时，重庆到南宁的时间从25小时缩短至6小时。

　　市交委表示，2023年待在建的贵南高铁通车后，重庆至南宁及北部湾经济区的时空距离将进一步缩短。

　　不仅如此，渝贵铁路开通后，通过优化调整列车运行图，释放川黔铁路货运能力12对，货运能力大幅提升。渝黔桂新班列经川黔线至钦州港运行时间比经渝怀线至钦州港运行时间节约11小时以上，运输更为高效。

　　计划2020年形成“半小时铁路公交圈”

　　15日，重庆北站北广场候车厅，徐女士即将乘动车前往重庆西站。徐女士告诉记者，她家住人和街道附近，因工作需要常要到重庆西站。如果自己开车前往车程在半小时左右，但早高峰很可能遇到堵车，但现在乘坐动车，路上不堵车，全程只需20分钟，车票15元，省时省力。

　　据了解，徐女士乘坐的这趟车是D6142次列车，08:05分从重庆北站发车，到达重庆西站08:28分，全程23分钟，二等座票价15元。记者查询12306网站了解到，目前重庆北站至西站之间有三趟这样的列车。

　　未来我市也将有更多这样的公交化列车线路，让市民出行更便捷。市交委介绍，我市正在推动铁路总公司，协调成都局集团公司，充分利用渝万、成渝高铁，渝利、渝贵、遂渝—兰渝铁路，以及重庆西站至重庆北站区间，开行“5线+1区间”公交化列车，到2020年以后，利用新建成的枢纽东环线等铁路，增加覆盖“9+12”个区，逐步形成覆盖主城区及周边共21个行政区、约2.9万平方公里、2200余万人的“半小时铁路公交圈”。

　　下一步，市交委还将加强与成都局集团公司沟通协调，推动公交化列车与其它交通方式的快捷换乘、安检互信、人脸识别、移动支付，与城市公交一卡通。加强与互联网企业深度合作，努力建设集中、高效、开放的智能化铁路公交化列车服务平台。

　　渝湘高铁重庆主城至黔江段力争年内开工建设

　　不仅是铁路列车加密开行运营班次，市交委介绍，我市也正提速建设“米”字型高铁网。

　　“在国家编制的铁路中长期、‘十三五’和枢纽总图规划中，已将重庆定位为国家综合性铁路枢纽。”市交委相关负责人说，根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，我市到2030年，路网总规模达到5805公里，构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；建成以重庆枢纽为中心，全面形成高效联通的“米”字型高铁通道，对外实现1小时成都、贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时北京、上海、广州，全面实现“2小时高铁重庆”。

　　目前，渝湘高铁重庆主城至黔江段可研审批要件已全部完成，力争渝湘高铁重庆主城至黔江段年内开工建设；渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成，沿江高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝西高铁项目前期工作已全面启动，有序推进。

　　在建高铁方面，郑万高铁是我市北上的重要通道，目前正在抓紧建设中，土建形象进度已完成 20%，预计2022年底建成通车。