2万个车位互联互通

　　项目地上道路呈“一横三纵”路网格局，一横为厚慈街-守备街，三纵即凤凰台路及北延伸段、响水桥路及北延伸段、花街子路及北延伸段。地上道路连接解放西路及中兴路，以慢行交通为主，并通过十八梯传统主梯道与较场口相连。

　　地下道路为“一环三连接”通道系统，连通解放碑地下环道与长江滨江路，串联十八梯片区地下约5000余个停车位。

　　渝中区相关负责人介绍，项目的实施将有效解决目前中兴路、解放西路、新华路、凯旋路等路段的拥堵，同时实现长滨路、“解放西路－解放东路－陕西路”、“中兴路－新华路”等渝中区三条重要横向道路互联互通，将串联朝天门片区、湖广会馆历史文化街区、白象街传统风貌区及十八梯传统风貌区，形成下半城重要的文化旅游路线。

　　项目改造完成后，将为片区内车辆到达和车库之间互联互通创造重要的条件，将通过智能交通和诱导系统，把十八梯片区约5000多个地下停车位有机串联起来，同时实现与解放碑环道周边地下车库之间的互联互通，最终实现解放碑及十八梯片区约20000个地下停车位的互联互通，实现整个区域在交通上“进得来、停得下、出得去、行得畅”的目标。

　　复合交通体系连通上下半城

　　该项目总承包方、中冶赛迪城市建设事业本部副总经理张春光介绍，项目通过建设地上地下复合交通体系，将部分地面交通导入地下空间，对周边现有地面道路交通状况能够起到显著改善作用。

　　同时，通过建设地下道路，将交通流导入地下，有效地助力十八梯核心风貌区品质提升。未来驾车由解放碑环道出发，经过十八梯地下联络道，经过不到一公里的车程，就能顺利到达长滨路，实现上、下半城的连通。

　　在人行交通方面，项目通过建设十八梯片区与日月光广场、长滨路公园之间的人行系统，构建了便捷的解放碑、较场口、十八梯、长滨路滨江公园的人行旅游线路，也实现了十八梯片区与轨道交通设施的无缝衔接。

　　此外，年初开建的“十八梯传统风貌区”工程，预计在明年4月份会实现首开区的开街。