公交车快捷匀速行驶

    早高峰进城方向的主干道一直是主城最拥堵的路段，其中就包括大坪往两路口方向的长江一路。这条双向6车道是九龙坡、沙坪坝进入渝中区的主通道，而且两边小区和社会单位林立，交通需求十分旺盛，导致高峰期拥堵严重，公交车也深受其累。为提升公交运行效率，公安交管部门在长江一路设立了3.5公里长的公交优先车道。

    早上7点40分，记者在肖家湾进城方向公交车站搭乘403路开始体验。这时优先车道只有公交车行驶，畅通无阻，其余车道车流量较大，但也保持了基本畅通。驾驶员杨晓雯驾驶403路公交车，以30—40公里/小时的速度从容行驶。

    公交车驶过鹅岭公交车站后，长江一路开始出现缓堵，中间车道和最左侧车道小汽车排队缓慢前进，公交优先车道依然保持畅通。

    7点50分，杨晓雯驾驶的403路公交车抵达公交优先车道的终点——两路口环道进口，3.5公里的路程，只用时10分钟。公交车继续前行进入两路口环道，这时，公交车与小汽车混行，刚才的畅通瞬间消失，行驶异常缓慢。

    跟随公交车前行，记者观察发现，道路右侧标有“右转借道起点”，地面上还画有禁停标线。原来，为了解决公交优先车道沿途单位自备车辆进出的合法性，以及减少对公交优先道的干扰，公安交管部门在每一个口子优化设置，允许社会车辆快速跨越公交优先车道完成进出。

    乘坐体验感比轨道交通更好

    与公交优先车道几乎同方向运行的轨道交通一号线，两者谁更有吸引力呢？

    记者采访了乘坐403路公交车的市民王先生，他充分肯定公交优先车道的表现。他告诉记者，以前从肖家湾到两路口根本不敢坐公交车，“拥堵得不行，公交车至少40分钟，6点50分前必须出门。”他琢磨出了一个办法：先反向坐公交车到大坪，然后挤地铁到两路口，“只有这样才不会被堵在路上。”

    坐在他旁边的市民张先生接话说，高峰期在大坪挤地铁太艰辛了，“排队等上好几轮不说，最后还要凭力气才能上车，我都恼火，女生就更不容易了。”

    “有了公交优先车道，我肯定愿意坐公交车了。”王先生说，“10分钟时间搞定，肯定没得地铁拥挤，班次也很多。”

    西部公交七分公司党支部书记王明海表示，403路共有44辆公交车，高峰期发车间隔2分钟，以前因为堵车，经常出现发车延迟。现在车辆的运转效率有明显提高，基本能按照计划发车，提高了公交的服务质量。

    将在主城有条件地区推广

    市公安局交巡警总队相关负责人介绍，设置公交优先车道，公交车与社会车辆分道行驶，减少对公交运行的干扰，也有利于交通秩序的改善。首条公交优先车道试运行以来，高峰时段肖家湾至两路口公交车平均车速提升了42%，平均缩短时间6.1分钟，班次平均间隔缩短了8%，效果明显。下一步，将在沙坪坝、南岸、九龙坡、两江新区等区域内的合适路段逐步推广公交优先车道，年内或将正式运行。

    需要提醒出行市民的是，公交优先车道在工作日7∶00—9∶00、17∶00—19∶00时段内，仅允许公交车、执行任务的特种车辆及校车等车辆通行，其它车辆禁止驶入。从9月19日开始，将正式对违规驶入公交优先车道的社会车辆实施处罚。

    另外，出租车在公交优先车道路段停靠时，要注意只能在有“右转借道起点”的位置临时停靠，即停即走；摩托车、电动车等两轮车在规定时间内不能驶入优先车道。在规定之外的时段，公交优先车道允许社会车辆行驶。