行李托运可自助办理

　　记者在重庆机场东航站区看到，T3A航站楼已经统一安装好玻璃幕墙。进入航站楼内，一个个值机岛依次排列，各类装修工程正在加紧施工。

　　据了解，T3A航站楼平面呈H型环抱布局，总建筑面积约53.7万平方米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。其中，L4层主要用作国内及国际值机，共设计有值机岛9个。

　　记者在机场工作人员的带领下，模拟体验了T3A航站楼的乘机路线。虽然T3A航站楼较之T2航站楼的面积增大不少，但从值机岛步行到登机口的距离并不远。机场扩建指挥部项目经理王孙华介绍，这得益于T3A航站楼呈变形的H型结构，实现了旅客步行距离的最优化；同时，在80个客机位中，拥有多达65个近机位，这意味着旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离仅400米，步行距离优于同档次候机楼。

　　值得一提的是，T3A航站楼还将在国内机场中率先采用自助行李值机系统，共有32台自助行李值机设备。届时，从T3A航站楼出发的旅客不仅可以自助办理登机牌，还可自助办理行李托运。

　　第三跑道可起降空客A380

　　据介绍，正在建设中的第三跑道是一条长3800米、宽75米的4F级跑道，建成之后完全可以满足世界上最大的飞机空客A380的起降需求。同时，第三跑道还将使用III类精密进近（飞机下降时对准跑道飞行的过程）系统，飞机进近可在跑道视程大于等于175米、小于300米下的情况下运行。

　　“随着航空器起降架次逐年增加以及气候等原因，江北机场现有的两条I类精密进近跑道已难以满足运行需求。此次第三跑道的仪表着陆系统升级为III类精密进近，可大幅提高机场的运行效率和航班正常性。”王孙华告诉记者。

　　综合交通枢纽与航站楼可无缝衔接

　　在东航站区T3A航站楼前100多米的地方，正在建设中的综合交通枢纽已初具规模。记者获悉，目前，综合交通枢纽建设工程总体完成80%，结构总体完成20%，高架桥工程总体完成90%。

　　据介绍，总面积35万平方米的综合交通枢纽项目是东航站区的主要配套工程。未来，私家车、出租车、长途客车、机场大巴等，都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽；同时，城铁东环线、地铁10号线也将从综合枢纽中穿过。此外，综合交通枢纽与T3A航站楼之间，旅客可通过地上连廊和地下通道实现换乘，从而形成完整的换乘体系。