据了解，渝万高铁将是我市开通的第二条高铁，是渝东北生态涵养发展区开通的第一条高铁。

　　渝东北生态涵养发展区，因生态脆弱，地质条件复杂，交通建设成本非常高，交通也因此成为阻碍当地经济社会发展的瓶颈。

　　以万州为例，重庆直辖前，没有一条高速公路，出行主要靠船和走省道，主城到万州坐船需10个多小时，走老路经梁平、开州（原开县）需七八个小时。直到2003年渝宜高速公路（万州段）通车，主城到万州驾车行程才缩短至3个多小时。

　　建设快速、互联互通的高速铁路，成为破解渝东北生态涵养发展区交通瓶颈的重要举措。

　　2012年底，渝万高铁开建。项目全长247公里，设计时速250公里，桥隧占比超过70%。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留，未建）、梁平南、三正北（预留，未建）、万州北共9座车站。

　　“渝万高铁属山区铁路，又地处三峡库区，沿线不良地质众多，这给施工带来了极大困难。”市交委和相关建设方如此表示。尽管如此，在市委、市政府的积极支持、协调下，今年3月，渝万高铁完成全线铺轨，7月启动了渝万高铁联调联试工作，对线路和试验车开行往返试验。

　　今年，随着渝万高铁的建成，主城到万州坐高铁，比驾车节省约2/3的时间。该高铁也将成为渝东北生态涵养发展区一条重要的对外陆上大通道——渝万高铁与已通车的成渝、成绵乐铁路将形成成渝地区铁路网主骨架线路之一。届时，万州到主城只需1小时，到成都也只需2.5个小时。

　　值得一提的是，随着在建的郑万高铁建成通车，主城市民到北京坐火车，沿渝万高铁和郑万高铁，全程有望缩短至6小时。