刘涛接受采访。

　　重庆频道消息 刘涛，深圳专业营销策划机构“优势智业”创始人。2005年，被评为“中国十大策划专家”；2014年，获评“中国最具影响力策划家”。

　　■ 感言：重庆人能吃苦、能忍受，性格坚韧。我之所以在策划行业取得了一点成绩，和这个是分不开的。

　　提起重庆武隆，很多人会想到芙蓉洞、仙女山、天生三桥等景区，会想起电影《满城尽带黄金甲》和《变形金刚》。作为全国乃至世界知名的旅游景区，武隆的崛起，与重庆籍知名策划人刘涛的努力密不可分。

　　不久前，这位地道的重庆崽儿在深圳接受了记者采访。

　　结缘策划

　　从事文案工作的他，却对于策划有着超乎寻常的热爱。从参与一个个小型活动的策划开始到独立主持大型项目策划，在一次次历练中迅速成长起来

　　1996年前后，在中国各地曾刮起一股到沿海经济特区打工挣钱之风。

　　年轻的刘涛，也希望走出家乡重庆，到沿海成就一番事业，实现自己的梦想。

　　“那时候我大学刚毕业，也没考虑许多，就下定了到深圳闯荡的决心。”刘涛回忆，在父母资助下，他凑齐了1000元钱，随即义无反顾踏上了前往广东的列车。

　　到深圳后，刘涛幸运地在一家世界500强公司深圳分公司找到了一份从事文案写作的工作，月薪2000元。

　　这份收入在当地并不算高，却比重庆的平均工资高出不少。更重要的是，在这里，刘涛第一次接触到了“策划”这个全新的、令人振奋的行业。

　　从事文案工作的刘涛，却对于策划有着超乎寻常的热爱。从参与一个个小型活动的策划开始到独立主持大型项目策划，勤奋而执着的刘涛刻苦学习，在一次次历练中迅速成长起来。

　　1998年，由于父亲身体不好，刘涛不得已放弃在深圳蒸蒸日上的事业，回到了重庆。

　　在重庆，难舍策划事业的他成立了自己的商业策划公司。

　　结缘武隆

　　为了把景区推向全国，武隆有关部门面向社会广为征集优秀策划方案。有着丰富策划经验的刘涛，顺利拿下了这一项目

　　1999年，拥有芙蓉洞、仙女山等风景资源的武隆，还名不见经传。

　　为了把景区推向全国，武隆有关部门面向社会广为征集优秀策划方案。有着丰富策划经验的刘涛，顺利拿下了这一项目。

　　“当时我的压力很大。”刘涛告诉记者。相关策划案倘若获得成功，那么他的公司无疑就能借此在重庆站住脚；但要是搞砸了，对公司声誉的负面影响也不小。

　　刘涛在深入考察武隆仙女山草场及芙蓉洞、芙蓉江等景区之后，对当地风光的瑰丽与奇特有了直接而感性的认识。经反复思考，最终拿出了“99对新人在仙女山雪山举行婚礼”这一策划方案。

　　这一活动可参与性强，更能充分展示包括仙女山在内武隆诸多景区风景的秀美，大获成功，在全国范围内引起了较大反响。国内外不少游客从此知道了仙女山，知道了武隆这个地方，武隆旅游就此走向全国。

　　随后数年，经过不断完善，这一活动名气越来越响，逐渐成为武隆旅游营销中一个响亮的品牌。

　　2000年，刘涛关闭了公司，回到校园读硕士研究生。毕业后再次前往深圳，成立专业策划机构优势智业公司，继续追逐自己的策划梦。

　　2005年，他被评为“中国十大策划专家”；2006年，获“中国企业策划案例金杯奖”；2014年，获评“中国最具影响力策划家”。他的优势智业公司，也成为营销策划业具有一定影响的专业机构。

　　跨界创业

　　……货运物流的软性成本比如维修费用、燃油消耗等均存在很大优化空间。着眼于此，专做货车导航的手机APP“沙师弟”应运而生

　　在策划行业有着众多光环与荣誉的刘涛，没有就此止步。他开始了跨界创业。

　　由于工作需要，刘涛时常前往全国各地，善于观察的他，在货车和货车司机身上发现了新的商机。刘涛说，目前我国有货车1000多万辆，货运物流行业十分庞大。与此同时，我国每年物流相关成本相当高，总支出占GDP比例在18%左右。而在美国、日本和德国，这个数字约是8.5%。

　　“路桥费等硬性支出数目不小，此外返程空驶率高也造成很大一部分资源浪费；而司机时常有不熟悉路况的时候，绕路、走错路也难免，这些都是导致我国物流成本居高不下的重要原因。”刘涛认为。

　　分析物流成本居高不下的原因，还可以从企业管理的角度来分析。“以往物流企业信息传递不及时、信息内容不对称，加上交易方式仍然以传统模式为主，导致行业效率低、成本高。”刘涛说，他很快发现，货运物流的软性成本比如人工成本、吃住支出、维修费用、燃油消耗等方面均存在很大优化空间。

　　着眼于此，2015年，刘涛和重庆籍企业家王植联手成立了一家互联网公司，迅速推出专做货车导航的手机APP“沙师弟”。

　　雄心勃勃

　　“在有效整合现有资源之后，‘沙师弟’对于货运物流行业将产生巨大影响。”他表示

　　“沙师弟”APP以货车专用导航功能为核心，以“运力管家”板块为辅，搭建了一个大数据平台。

　　“沙师弟”拥有国内唯一的货车行路专用数据库，采用货车地图专业算法，对全国各地的交通路况数据进行汇总、分析并随时更新，让货车车主得以提前规划出行路线。在技术层面上，“沙师弟”货车专用导航跟普通汽车导航相比，差别较大。

　　“‘运力管家’板块的推出，旨在解决中小型企业管理效率低下的问题。”刘涛解释，很多中小型公司都不会考虑自己建一个ERP系统，所以“运力管家”实际上是把这些中小型企业在货车运输这一块的业务有效“管”了起来，内容包括行车线路、货物配置、运送情况、报价、路费和油费等。

　　据统计，“沙师弟”到目前为止已有大约20万的安装量，卸载量不超过10%，周活跃率达到60%，月活跃率超过80%。

　　对于“沙师弟”未来的发展方向，刘涛透露，将在货运沿途“吃住行修”上下功夫，与保险、加油站等第三方合作。“在有效整合现有资源之后，‘沙师弟’对于货运物流行业将产生巨大影响。”他雄心勃勃地表示。