重庆频道消息 有路才能人畅其行，物畅其流。长江黄金水道横贯重庆全境，重庆能否发挥好承启东西、沟通南北、通达江海的作用，能否让黄金水道释放更多的潜能，关键在于能否实现内外畅连、互联互通。

　　长江黄金水道是重庆发展的重要资源，也是推动实现互联互通的重要依托。但黄金水道不应只有内河航运，还应有铁水联运、公水联运、江海联运，如此才能让黄金水道发挥出最大效益，形成大的科学交通网络。因此，要推动长江经济带持续健康发展，就要大力发展内外畅连、互联互通的综合立体交通体系。

　　习近平总书记视察重庆时强调，重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联接点上，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。我们也要看到，尽管重庆枢纽建设取得积极成效，但综合交通大通道能力仍显不足。目前长江航运潜能尚未充分发挥，对外铁路大通道不畅，各种运输方式衔接不畅，铁水、公水、空铁等尚未实现有效衔接等问题，制约了重庆在区域发展和对外开放格局中的支撑作用。也就是说，重庆当前的交通体系建设与“建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地”的定位还有较大差距。

　　互联互通是推动长江经济带发展的重要基础。要加快形成内畅外联的综合立体交通体系，重庆要立足发挥枢纽作用，加强互联互通建设，优化长江黄金水道通航能力，着力建设长江上游航运中心，构建“铁公水空”一体化、内畅外联、互联互通的综合立体交通体系，推动“一带一路”和长江经济带无缝衔接、融合互动，形成以点串线、以线带面的整体效应、乘数效应。

　　具体而言，就是既要坚持生态优先，绿色发展，多措并举，强化五大功能区域之间的交通联系，促进交通与城市空间、产业布局和人口分布的有机融合，又要进一步优化港口功能定位，加快构建以“四枢纽九重点”为支撑的港口体系，增强港口集聚辐射能力和资源利用效率；既要加快主要港口与铁路、高等级公路、机场的连接线建设，提升互联互通水平，又要大力推进长江干线和骨架支流航道治理，消除“中梗阻”和瓶颈制约，提高长江上游航道通过能力。这样，才能更好地发挥重庆承启东西、沟通南北、通达江海的作用，更好地发挥重庆“独特而重要的作用”。

　　实现内外畅连、互联互通，还要以改革创新为抓手，破除阻碍发展的体制机制障碍。要解放思想，更新观念，开拓创新，为加快形成内畅外联综合立体交通体系提供强有力的体制机制保障。比如，推进港口管理体制改革和运行机制创新，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用；要更好发挥政府作用，科学布局、协调联动，推进航道畅通、枢纽互通、江海联通、关检直通，以提升建设“铁公水空”一体化、内畅外联、互联互通的综合立体交通体系的效率。

　　“机者如神，难遇易失。”我们要把握机遇、顺势而为，科学谋划、积极作为，加快构建内外畅连、互联互通的综合立体交通体系，把区位优势转化为发展优势，真正让黄金水道“流金淌银”，为重庆经济社会发展开拓更广阔的空间。