在去年重庆市“两会”上，民盟重庆市委提交了《关于抢抓“一带一路”和长江经济带建设机遇加快重庆市港口发展的建议》集体提案。提案提出，依托“一带一路”和长江经济带国家战略，加快重庆市港口经济发展，扩大重庆向东向西开放，当前仍有诸多制约因素，如“干支”未有效连接，“铁、公、水、空”联运枢纽型港口不足，“港口、物流、产业”融合不够等。为此，重庆在“一带一路”和长江经济带建设中，一方面要加快构建畅通高效的水运体系；另一方面要优化港口结构和功能布局，加快建设综合立体交通走廊。

　　提案主办单位重庆市交委回应，为打通长江干线航道瓶颈，目前，由国家发改委牵头，国务院三峡办、交通运输部等部委配合，已经启动了三峡新通道预可编制工作，预可提出了3个可行方案，新通道建设的工程投资大约是400亿元，计划2015年底完成预可编制并报国务院审定。同时，为尽快提升重庆市长江变动回水区航道通行能力，经重庆市交委积极争取，目前交通运输部已经批复朝天门至九龙坡段22公里航道整治，整治后水深从原来的2.7米提高到3.5米。涪陵至朝天门航道改造工程重庆已经向交通运输部争取，拟将水深提高到4.5米，由此，将实现5000吨级船舶全年满载通航至主城朝天门的目标。

　　与此同时，重庆将进一步优化港口结构，构建港口物流枢纽。按照“港口、物流、产业”三结合的原则，构建“四枢纽九重点”的港口体系。为此将加快建成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头山和万州新田等四大铁公水联运的枢纽型港口，逐步完善港口物流及口岸服务功能。根据沿江产业布局，重庆推进长寿胡家坪、渝北洛碛、武隆白马等九大专业化、集约化重点码头建设，支撑临港产业的发展。此外，还将加快港口集疏运通道建设，大力发展多式联运，促进港口与其他综合交通运输方式的高效衔接，实现物流转化无缝衔接。