近两年来，全市驾培市场供过于求，虽然驾校学费比前几年下降两成有余，但学员数量仍不饱和。加之去年底驾考可以“自学直考”改革措施的出台，或将带来学车方式调整，我市驾培市场正面临最严峻“洗牌”。

　　生源减少近三成

　　学车不再“打拥堂”

　　“报名学车近两年，因为人太多一直没来练，听说现在不打挤了才决定过来。”在两路口某驾校练车的市民李小姐说，刚报名时，一台教练车有10多个学员排队等着上车，一上午只能摸两次方向盘。现在每台车上只有4、5名学员，只要每天按时到场，都有充足的练车时间。

　　记者走访主城驾校了解到，从去年起，驾培市场学员报名数量比前几年下降近3成，部分驾校生源不是招不满，而是招不到。

　　市运管局统计，全市现有驾校370多所、培训车辆2.2万余台，按每台车每月5个学员的标准，全年可培学员约130万人。

　　然而2014-2015年，全市驾校学员年均数量只有80万人上下，驾培市场教练车使用率仅6成左右。

　　“学车难”为何反转？

　　南岸某驾校负责人表示，这是由于前些年私家车数量“井喷”，大量市民有学车刚性需求。而连续数年下来，这一群体多数已完成驾驶学习，刚需人群数量日趋下降。

　　另外，早前驾培市场火爆，引来逐利资本大量涌入，除了全市370多所登记在册的驾校外，还有大量加盟、挂靠驾校，总数近千家。如此多的驾校，自然会稀释生源。

　　三成多驾校喊亏

　　报名学车费用降了

　　学员减少，造成的连锁反应就是学费下调。

　　“相比两年前，现在每名学员的学费下降了约1500元。”市驾培行业协会称，由于生源减少，学车价格下降很明显。为了招生源，去年有驾校报出2000多元的超低价，被同行斥为“恶性杀价”。

　　为此，重庆市驾培行业协会、市民营企业家联合会驾培企业家分会，分别召集旗下驾校制定出各自驾培成本价。目前来看，这两家机构给出的报价相差不大，不过都比2014年同期低了1500元左右，降幅两成以上。

　　虽然出台统一价码杜绝了“恶性竞争”，但仍有驾校担心“吃不饱”。江北某驾校负责人表示，目前全市有3成多的驾校处于车辆空置、经营亏损的状态，就连规模较大的驾校多数也是生源不饱和。

　　去年底，市政府出台《重庆市机动车驾驶人考试改革实施方案》，提出“充分利用社会资源，加快驾考考场建设”等内容，这让驾校看到“突围”机遇，即逐渐从驾校中抽身，转而投资考场建设。

　　不过记者了解到，虽然有部分驾校早有转让打算，但无奈当前还处于“高价卖不出、低价不愿卖”的僵持局面。

　　“自学直考”倒逼服务

　　“乱劈柴”驾校要出局

　　“无论驾校如何转型，做好服务始终是起码的要求。”重庆交通大学教授李淑庆表示，特别是“自学直考”出台后，不少想学车的市民还在观望，这对驾培行业加强自律和规范提出了更高要求。

　　市运管局驾培处人士表示，“自学直考”并非部分市民认为的“开着自己的车直接去车管所考驾照”那般简单。首先，私家车需经过改装，在副驾驶位置安装副刹，考试车辆须经过车管部门核准。另外，市民自己练车，无法完成陡坡起步、曲线行驶等部分场考项目，“因此驾校仍有发展空间。”

　　市驾培行业协会认为，“自学直考”目前尚未在我市试点，不过一旦实施后无疑会对驾校培训产生影响，不过这种影响总体是积极的。特别是考虑到当前驾培市场饱和、竞争激烈，在“自学直考”倒逼下，驾校“服务差、练车难”将会大有改观，特别是“乱劈柴”驾校将被淘汰出局，其余驾校则会在专业化服务、更高驾考通过率、更好的教学等方面努力。