据了解，元旦当天发出的“渝新欧”班列共44节车厢，每节车厢货值约为400万元，承运商品包括笔记本电脑、打印机、机械装备、化工原料、衣服鞋帽以及厨房用品等。此后的1月2日和3日，又各有两班“渝新欧”班列发车，各挂41节车厢，承运商品与首班基本相同。

　　重庆市经信委相关负责人表示，去年“渝新欧”全年累计开行257班，首次实现单年开行量突破200班。今年将在此基础上再增开班列。

　　“渝新欧”今年加量的底气，源于去年的稳定和高效运行。据介绍，去年开行的257班“渝新欧”班列里，去程有156班、每周开行4-5班，回程有101班、每周开行3-4班，是所有中欧班列里，开行频率最高、双向开行频率最稳定的。速度方面，“渝新欧”与沿线各国海关建立了“一次报关、一次查验、全线放行”的“一卡通”通行模式，并通过优化路线、提高运速等方式，将全程运行时间缩短至13天，比开通之初缩短了4天左右。

　　货源组织的不断开拓、运输商品的日益丰富多样，也为今年“渝新欧”加量提供了保障。此前，“渝新欧”货源主要为笔记本电脑、数码打印机等IT产品，去年，通过不断突破创新，“渝新欧”先后推出后谷咖啡专列，并尝试运输跨境电商货物，货源种类进一步丰富。据统计，去年“渝新欧”承运的商品中，IT产品和非IT产品各占50%。其中，去程货源包括笔电、服装、日用品、咖啡豆等多个品类，回程货源包括汽车整车及零部件、化妆品、啤酒、母婴用品等。值得一提的是，精密仪表仪器、化工原料、冷链食品等，去年开始出现在“渝新欧”运输商品名录上。同时，电子锁、冬季温控集装箱等技术问题被攻克，可确保所有适合铁路运输的产品随时启运。

　　据透露，除了增开班列，今年“渝新欧”还将进一步完善通关便利措施和分拨模式，并尽快实现常态化运邮。同时，重庆市将重点发挥“三个三合一”开放平台作用，大力推动和完善铁空、铁水等多式联运体系，推动兰渝铁路早日开通、重庆—西安铁路开工及武汉—重庆沿江货运铁路纳入国家铁路网规划，争取让“渝新欧”国际铁路联运大通道与长江经济带铁路货运大通道实现无缝对接，更好地服务于国家战略。