新学期伊始，一则倡议车辆礼让学生的信息在微信朋友圈不断转发。让孩子独立上学放学，本是锻炼孩子的好方法，但不少家长担心的却是安全，尤其是交通安全。孩子独立上学，步行是否安全？带着疑问记者近日实地调查了重庆市主城部分学校周边的交通情况。

　　校园外，步行空间常常被侵占

　　9月7日上午8点，记者在沙坪坝区土湾街道工人村农贸市场，与一名6年级小学生步行前往滨江小学。来到上岛郦舍小区车库出口处时，公路转弯、收窄，步行道消失了。我们和许多家长、孩子只好沿公路边行走，其间与大客车擦身而过。来到校门前的广场时，一些市民开车来附近上班，我们赶紧避闪。

　　当天下午4点，记者来到渝中区中华路小学，这里步行条件要好很多——步行道非常宽阔，过街人行横道由信号灯控制，但是学校紧邻着一个收费车库，上下班高峰进出车辆频繁，上学和放学时，小学生走到该处有的躲闪，有的突然加速冒险穿行。

　　9月9日上午8点，在江北区科技实验小学大门外，人行横道没有红绿灯控制，斑马线被车轮磨得无法辨认，两端的路面也没有减速标志，好几辆私家车不管不顾，看见有学生要过马路，依然不减速驶了过去……

　　交通伤害是学龄儿童第一大“杀手”

　　重庆市公安交管部门曾对部分中小学生家庭开展了交通步行环境的调查问卷。调查结果显示，65%的学生上学放学是以步行为主，约有26.7%的学生认为在马路上步行或过马路时有困难，感觉不安全。让不少家长忧心的是，校园周边的汽车越来越多，汽车驶上人行道，不断侵占步行空间，威胁到人行道上的孩子。

　　世界卫生组织近日发布的研究数据表明，如果排除疾病，在5—14岁儿童中，交通事故是第一大死亡原因。近年来重庆市交通事故相关统计数据也显示，学龄儿童步行者是道路交通伤害的高危人群。

　　“如果学生的注意力集中到了一个兴趣点，可能会忽略周围的其他环境”，重庆医科大学附属儿童医院骨二科主治医师宿玉玺说，儿童视野范围很窄，行动比较突然，这使得他们比成人更容易遭受到交通事故的伤害。

　　宿玉玺表示，在新交规实施以前，儿童医院每年因机动车碰撞而进行手术截肢的儿童有7—8人，近两年来有所好转，但这些碰撞碾压造成的伤害不只是痛苦，还给儿童的成长造成了巨大的阴影和压力。

　　为步行的孩子建一道安全屏障

　　重庆市交通专家刘伟博士说，主城中小学校近年来在过街安全设施建设上有显著提升，而在其他步行设施上还有待发力，“城市步行系统需要一道有力的安全屏障。”他表示，这道屏障应该是系统性的，包括有效的儿童交通安全教育、严格的交通执法、完善的交通环境等。

　　在交通环境的打造上，需要确保的是，即使在驾驶员犯错的情形下，仍然有足够的道路防护措施来保护步行中的儿童免受机动车的侵害。比如在儿童步行较为集中的地点以及车行道与步行道之间增设防撞击的隔离护栏，设置缓冲区域等。

　　“斑马线两端路面还应该铺装减速带”，刘伟提议，可借鉴韩国、丹麦等国经验，对儿童上学放学集中的步行道铺装醒目的彩色，提醒司机注意。同时校园周边道路严禁停车，禁止摩托车驶上人行道等客，高密度开展执法，降低车辆与儿童发生接触的可能性。