成绩

　　航空旅客吞吐量

　　近3000万人次

　　市政协委员、市综合经济研究院院长易小光介绍，目前，全市已形成以交通枢纽为基础、以开放口岸为支撑、以保税（港）区为载体的“三个三合一”口岸体系，信息枢纽和“口岸”也雏形初现。水运口岸已形成300万集装箱的吞吐能力，依托寸滩港口岸延伸发展的重庆果园港正在进一步加快规划建设。未来可能成为我国最大的内河水、铁、公路联运港。

　　“国际口岸机场目前已开通覆盖美洲、欧洲、澳洲、亚洲的24条国际客运航线和19条国际货运航线，2014年旅客吞吐量近3000万人次，货邮吞吐量超过30万吨。”易小光称，江北机场第三跑道及东航站区扩建工程正加快推进，预计2016年上半年建成投用，建成后可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37万架次的运行需要，将进一步提升重庆机场的枢纽功能。同时，铁路口岸依托“渝新欧”通道融入丝绸之路，年办理48万标准集装箱。

　　两路寸滩保税港区依托水港、空港“双口岸”优势，大力发展加工贸易和服务贸易，并拥有中西部唯一的保税贸易功能区。

　　问题

　　出口货运单一

　　电子汽摩超50%

　　“全市进出口产品以笔电为主导的电子信息产业、汽摩产业为主，占比超50%。”市政协副主席童小平称，其他劳动密集型产品，包括传统产业进出口支撑不足，如传统的服装业薄弱。

　　童小平称，全市口岸数量较少，空、水、铁口岸都只有一个。口岸经济发展主要集中在两江新区、沙坪坝等都市功能区域内。同时，航空方面，国际（地区）航线相对较少，2014年国际（地区）航线36条。水路方面，三峡大巴运力不足及翻坝导致的时间和成本影响问题日益突出。

　　建议

　　开放五桥、舟白机场

　　航空口岸

　　“优化口岸体系，争取开放万州五桥机场、黔江舟白机场航空口岸，将寸滩口岸功能拓展到果园港，力争万州港、涪陵港升格为一类口岸，开放南彭公路口岸。”市政协委员马明媛建议进一步简化货物进出口报关流程，探索实施“通报通检通放”，“快检快放”、“即查即放”作业模式，实施集中预检、风险监测、出区核销的通关监管模式。

　　委员王耘农建议，政府加大对国际航线的支持和补贴力度，促进各大航空公司多开行国际航线，增强国际航空货运能力。同时着力增强水运与其他运输方式的无缝衔接，实现铁路公水空多式联运，进一步缩短物流中转实践，降低物流成本。