红包补贴是快的和滴滴在市场早期发展阶段为了培育用户摸索出的有效营销方式，让用户愿意尝试手机叫车服务，推动了移动出行行业快速发展。其形式也从初期的给乘客送券、给司机发补贴发展到后期积分奖励、主动帮打不到车的乘客“加小费”等，方式更多样，提升用户体验的目的性也更强。

    在滴滴快的宣布合并之后，新公司总裁柳青即指出，互联网出行市场的空间和想象力依然巨大，市场依然处于高速成长期。两家公司合并后，仍需要发放大量补贴扶植市场。

    滴滴快的相关负责人表示，补贴营销是移动互联网时代培育市场的通行做法之一。２０１４年上半年爆发的打车软件补贴大战，让各自用较小的红包补贴成本获得了高速成长和发展远景，这种做法直接而有效。

    业内人士认为，两家公司在市场上发展两年多来，集聚起了数量庞大的新老用户。新用户有待培育，老用户需要增强黏性，强化使用习惯。因此，继续发放红包有助于保持用户群体的维系和拓展。

    记者了解到，两家公司宣布合并之后，针对消费者发放的补贴并未停止。春节期间，双方都加大了对于消费者的补贴力度。快的与支付宝、新浪微博以及线下超市、院线等合作联合发放数亿个打车红包，滴滴也为用户免费送出数千万份春节回家大礼包，还和北京电视台合作举办了晚会摇一摇抢红包活动。

    滴滴与快的表示，双方为此投入的资金均超过数亿元。这些都成为合并之后继续发放红包补贴的有力佐证，同时也从侧面表明，未来打车红包发放渠道、发放形式将更加多层次和多元化，同时将致力于探索其他对用户有利有益的方式，进一步加强优化自身服务和体验体系。