渝新欧国际铁路联运大通道自2011年1月28日正式开通以来，已开行233班，进出口贸易额68亿美元，占整个经阿拉山口出入境中欧西线班列的80%以上。其中去程210班，回程23班，居中欧西线班列第一位。截至目前，2014年已开行去程班列100班，预计全年往返共开行130班。

　　据了解，渝新欧国际铁路联运大通道开通以来，发车班列稳步增长，成为中欧铁路大通道的主要载体。今年3月29日，习近平主席访问德国时在杜伊斯堡火车站亲自迎接渝新欧班列并表示，中德位于丝绸之路经济带的两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点，两国应加强合作，推进丝绸之路经济带建设。这极大鼓舞了重庆加快发展好“渝新欧”的信心，国家各部委也更加关注、重视、支持“渝新欧”发展，使“渝新欧”真正成为国家丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分。

　　据悉，今年以来，国家相继赋予“渝新欧”及起点站重庆团结村铁路中心站多项政策支持：团结村获国务院批准设立汽车整车进口口岸，成为内陆首批汽车整车进口的铁路口岸；团结村被国家列为铁路一类口岸，国外货物可直接运抵团结村报关；团结村获国家批准配套建设保税物流中心（B型），全市水陆空已形成三枢纽、三口岸、三保税区三个“三合一”的开放平台；渝新欧邮政班列今年开始试运行，是全国国际铁路班列通行邮政班列的第一例；“渝新欧”的箱公里运价从开通时的1美元逐渐降至今年的0.6美元，成本与水运基本持平，但时间更短、效率更高。这些政策支持使得“渝新欧”更具竞争力，也使得2014年成为“渝新欧”发展史上具有里程碑意义的一年。目前，去程班列稳定在每周6班，回程班列稳定在每周2班。按照现在的发展势头，预计明年“渝新欧”运行班列将达到250列左右，其中去程班列150列，回程班列100列。我们要充分利用“渝新欧”这一开放平台，更好地融入国家丝绸之路经济带发展战略，进一步推动重庆对外开放，促进重庆经济更好更快发展。